лінія дозволяє точно зафіксувати об'єкти складної конфігурації, кривизну криволінійної ділянки дороги і гальмівного сліду.
Базову лінію розбивають на частки рівної довжини - 1 м, від кінців часткою і заміряють відстані до об'єктів. Схема і протокол огляду місця ДТП повинні містити ясні характеристики слідів коліс на покритті. Якщо характеристику сліду важко описати цілком, т. к. по ньому видно і кочення, і юз, і занос, то заміряють довжину всіх характерних ділянок сліду і описують кожен. p align="justify"> Схема не завжди об'єктивно відображає обставини ДТП. Одна з причин - на місці події зазвичай складають лише ескіз схеми,. а оформляють її остаточно на посту ГИБДД, іноді значно пізніше, причому ряд деталей відновлюють по пам'яті. Інша причина - на схемі предмети зображують у плані, в той час як учасники і свідки ДТП бачили їх кожен у своєму ракурсі і їх сприйняття різному. Ці причини призводять до помилок у схемі і до невірних висновків експерта. p align="justify"> Схему повинна бути намальована на чистому аркуші паперу, краще - звичайної кульковою ручкою.
У першу чергу, слід зобразити схему самого місця події:
накресліть план ділянки дороги, вулиці чи іншій території, де скоєно ДТП,
нанесіть спрощені зображення всіх знаходяться в безпосередній близькості до місця ДТП об'єктів, як то: дорожні знаки, світлофори, елементи дорожньої розмітки, світлові опори, рекламні щити, огорожі, зупинки громадського транспорту, дерева і т.п .
Далі, нанесіть схематичні зображення автомобілів в остаточному їх положенні, а також предметів і слідів, що мають безпосереднє відношення до ДТП (відлетіли деталі, уламки бамперів, оскільки стекол, обсипалася з машин бруд, що випали з салонів предмети, сліди гальмування, юза, волочіння і т.п.). Вкажіть передбачувану точку зіткнення. p align="justify"> Наступний етап - найвідповідальніший.
Нанесіть на схему розміри, необхідні для однозначного встановлення знаходження: машин, передбачуваної точки зіткнення, слідів і предметів, що з'явилися на дорозі внаслідок ДТП, відносно один одного і нерухомих об'єктів. Положення автомобілів фіксуйте по осях задніх і передніх коліс. p align="justify"> Вкажіть стрілками напрямку руху транспортних засобів до зіткнення.
Нанесіть на схему назви вулиць (цифру найближчого кілометрового покажчика автодороги, назви найближчих населених пунктів), номери будинків, моделі автомобілів і інші, необхідні на ваш погляд пояснення. Підпишіть схему, вкажіть дату і час скоєння ДТП. Майте на увазі, що виправлень і підчисток на підписаній схемою бути не повинно. p align="justify"> Усі виміри необхідно виконувати рулеткою, складним столярним або протяжним В«метромВ».
Вся процедура складання схеми досить проста, при повній одностайності та узгодженості дій учасників ДТП займає не більше півгодини.
У дорожньо-транспортних пригодах, що сталися на криволінійних ділянках дороги, виникають складнощі при виконанні обмірів і нанесенні відстаней на схему події, пов'язані з конфігурацією. Якщо на схемі події не нанесені характеристики зміни напрямку дороги, то при масштабних побудовах вона буде представлена ​​прямолінійною, а отже, буде спотворена дорожньо-транспортна ситуація. На схемі наведено варіант - оформлення схеми ДТП при зустрічному зіткненні двох транспортних засобів на дорозі із змінним напрямком. Для визначення кривизни на ділянці заокруглення дороги використовується метод хорди, по якому наносяться відстані між началами заокруглень або між двома будь-якими точками кривої (хорда) і відстань від цієї хорди до краю проїзної частини в найбільш віддаленій від хорди точці (розміри А і Б). Кут між прямими ділянками дороги може бути відтворений з досить високою точністю, якщо на схемі події буде зображена дорога відповідної конфігурації з нанесенням розмірів В, Г, Д, Е. Безсумнівно, проведення таких замірів пов'язане з певними труднощами, проте їх наявність на схемі забезпечить найбільш точне відтворення ДТЗ і дозволить уникнути помилок при проведенні експертного дослідження такого ДТП. Якщо не виробляти вказані на схемі заміри, то масштабне побудова схеми події експертом можливо при запиті в дорожній службі (або в архітектурно-планувальному управлінні району) топографічної схеми відповідної ділянки дороги. Особливо часто до цього доводиться вдаватися при аналізі ДТП, що сталися на кільцевих розв'язках. br/>В
Рис. 2:
транспортний засіб № 1;
транспортний засіб № 2;
напрямок руху ТЗ № 1;
напрямок руху ТЗ № 2;
місце зіткнення;
кілометровий стовп;
слід гальмування ТЗ № 1;
слід гальмування ТЗ № 2
Особливістю організації дорожнього руху є широке застосування кільцевих розв'язок доріг в одному рі...
