> Дві - три інтегровані корпоративні структури, що об'єднують організації та підприємства, які вирішують завдання комплексування всій бортової апаратури відповідного призначення;
Мережа спеціалізованих підприємств з випуску окремих приладів, агрегатів, їх підсистем і елементів, орієнтованих на потреби як внутрішнього, так і міжнародного ринку.
Корпорація «Тактичне ракетне озброєння», що об'єднує виробничі потужності з розробки та виробництва систем авіаційного озброєння.
Найважливішим елементом перетворення корпоративного ланки галузі в найближчі роки стане створення інтегрованої структури у сфері літакобудування. Основні етапи її формування представлені нижче.
Метою даного етапу є вироблення стратегічних рішень і підготовка корпоративних дій щодо створення інтегрованої структури.
Виділення даного етапу пов'язане зі сформованою структурою галузі та визначає особливості інтеграційного процесу, який, повинен враховувати специфіку організаційно-правових форм підприємств, необхідність створення об'єднаної авіабудівної корпорації в максимально короткий термін, залучення і структурування державного і приватного капіталу у складі ОАК.
В даний час основні підприємства авіабудівної галузі функціонують в різних організаційно-правових формах різних форм власності: федеральні державні унітарні підприємства (ФДУП «РСК« МіГ », ФГУП« КАПО ім. С. П. Горбунова ») і відкриті акціонерні товариства (АХК «Сухой», «Туполєв», «Ільюшин», «Іркут»). Самостійне місце в структурі галузі займають авіаційні лізингові організації («ІФК» і «ФЛК»), у відношенні яких прийняття рішень з управління здійснюється іншим у порівнянні з літакобудівними компаніями чином.
Основні дії здійснюються за двома ключовими напрямками:
. Єдина політика розвитку російського літакобудівного комплексу - позиціонування на авіаринку, узгоджений портфель поточних і перспективних проектів, єдина маркетингова політика, єдина політика входження в міжнародну кооперацію, єдина фінансова та інвестиційна політика, загальні законодавчі ініціативи та ін.
. Узгоджена і відповідна виробленим стратегічним рішенням по продуктовому ряду та іншим аспектам розвитку підготовка авіабудівних активів до об'єднання шляхом попередньої оцінки наявних виробничих і конструкторських потужностей в рамках існуючих авіабудівних комплексів, визначення центрів компетенції для перспективної технологічної структури. У рамках підготовки активів до об'єднання найважливішими завданнями є:
· виявлення активів, необхідних для виконання поточних і перспективних програм, спільно визначаються в рамках політики розвитку, підготовка їх до об'єднання;
· визначення вартості цих активів за результатами незалежної оцінки та забезпечення їх власникам і іншим учасникам об'єднавчого процесу гарантій того, що ця вартість не підлягає переоцінці з моменту початку об'єднання активів;
· вироблення і нормативне закріплення рішень відносно механізму об'єднання та системи управління об'єднаними активами.
Для управління вирішенням завдань першого етапу у формі некомерційного партнерства створений Об'єднаний Авіабудівельний Консорціум як проектна структура, покликана консолідувати ресурси учасників галузі і скоординувати роботу по створенню корпоративної структури ОАК.
У ході реалізації даного етапу власники (як приватні, так і держава), ведуть узгоджену роботу з реструктуризації і модернізації своїх активів. Зокрема, на час проведення підготовчих операцій по створенню Об'єднаної авіабудівної корпорації, держава концентрує в холдинговій компанії належні йому акції літакобудівних компаній.
Метою даного етапу є створення Об'єднаної авіабудівної корпорації як холдингової структури, що забезпечує управління пакетами акцій (майном) і реструктуризацію бізнесу і активів відповідно до продуктової сегментацією. У холдингову компанію вносяться частково реструктуровані активи авіапромислового комплексу, необхідні для реалізації продуктової стратегії. Власники авіабудівних активів, включаючи державу як найбільшого власника, вносять їх в обмін на акції об'єднаної компанії. Структура власності ОАК складається в залежності від складу внесених в компанію активів та їх вартості, визначеною за результатами незалежної оцінки на етапі 1.
ОАК як корпоративна структура повинна мати змішаний характер власності з переважною часткою держави. Рішення про участь приватних акціонерів у капіталі ОАК приймається з урахуванням інтересів всіх акціонерів поєднуваних компаній. Це рішення буде засновано на впевненості в зростанні ринкової вартості активів за рахунок синергетичного ефекту об'єднання.
Усередині ОАК ...
