ляху.
Розвиток мережі автомобільних доріг загального користування регіонального або міжмуніципального значення триватиме з основних напрямків:
- продовження будівництва за нормами I технічної категорії швидкісної автомобільної дороги «Новосибірськ-Ленінськ-Кузнецький-Кемерово-Юрга» на ділянці Ленінськ-Кузнецький-Кемерово в обхід всіх населених пунктів. Закінчення будівельних робіт та введення в експлуатацію всієї автомобільної дороги протяжністю 60,8 км планується здійснити в 2023 році. Дана автомобільна дорога I технічної категорії, що відповідає найсучаснішим вимогам, спільно з існуючою автомобільною дорогою II технічної категорії «Новосибірськ-Ленінськ-Кузнецький-Кемерово-Юрга» забезпечуватиме міжрегіональні та внутрішньообласні транспортні зв'язки;
- реконструкція автомобільної дороги «Кузедеево-Мундибаш-Таштагол» з обходом смт. Каз протяжністю 85,07 км із завершенням робіт у 2030 році. Дана автомобільна дорога забезпечує транспортні зв'язки між Кемеровської областю, республікою Алтай, територіями Сибірського федерального округу і країнами Середньої Азії і Монголією;
- будівництво автомобільної дороги «Ленінськ - Кузнецький-Новокузнецьк - Междуреченськ» на ділянці Новокузнецьк-Междуреченськ за новим напрямком в обхід всіх населених пунктів, включаючи м Миськів, протяжністю 70 км. Надалі, при створенні автодорожнього маршруту Абакан-Большой Ортон - Таштагол з під'їздом до м Междуреченськ, автомобільна дорога «Ленінськ - Кузнецький - Новокузнецьк - Междуреченськ» повинна буде забезпечувати пропуск транзитного транспорту з Хакасії.
У перспективі повинна отримати свій подальший розвиток і федеральна автомобільна дорога М - 53 «Байкал» проходить по території Кемеровської області. Першочергові завдання це:
- Будівництво обходу м Кемерово з мостом через р. Томь;
Будівництво обходу м Маріїнська і шляхопроводу через Транссибірську залізницю в районі с. Суслово;
І в осяжному майбутньому створення міжрегіонального автодорожнього коридору М - 53 «Байкал» - Тісуль - Шарипово з обходом р.п. Тісуль, який дозволить отримати короткий вихід в південні райони Красноярського краю, республіки Хакасія і Тива.
Найбільш великі підприємства дорожньої галузі здатні виконувати роботи з будівництва та ремонту автодоріг зосереджені в таких містах, як Кемерово (ТОВ «Автодор», ДСК «СДЕ», ВАТ «Кемеровоспецстрой», ТОВ «ДСУ - 1» ), Новокузнецьк (ВАТ «Новокузнецьку ШРБУ», ВАТ «Южкузбасстрой», ВАТ «Востокгідроспецстрой»), Ленінськ-Кузнецький (Ленінськ-Кузнецький ДСПМК), Юрга (Юргаавтодор), Маріїнськ (Маріїнське ДРСУ). Крім великих підприємств, наприклад, в Новокузнецьку існує ряд дрібних організацій займаються дорожнім будівництвом і ремонтом автомобільних доріг: Орджонікідзевський Дорсервис-Н; Дорремонт; Благоустрій Запсиба; Промдорстрой; Дороги Новокузнецька; Новокузнецька Дороги; Промбудсервіс; Об'єднана будівельна компанія і т.д. Частка ВАТ НДРСУ представлена ??на малюнку 2.
Малюнок 2 - Частка ринку ВАТ «Новокузнецьку ШРБУ» в дорожньому будівництві
У силу того, що дорожнє будівництво є матеріаломістким виробництвом (частка вартості матеріалів у загальних витратах досягає 50%, витрати на транспорт 15 - 20%, розподіл витрат наведено на малюнку 3), стає очевидним що, ВАТ «Новокузнецьку ШРБУ» вигідно відрізняється від підприємств-конкурентів територіальним становищем дорожніх ділянок, що дозволяє збільшувати зону вліяніяпредпріятія. Отже, ВАТ «НДРСУ» несе транспортні витрати набагато нижче, ніж у конкурентів, що в свою чергу, уменьшаетсовокупную собівартість робіт і збільшує конкурентні переваги. Також одним з плюсів ВАТ «Новокузнецьку ШРБУ» є наявність власних асфальтобетонних заводів, що дозволяє освоювати об'єкти, економічно вигідні іншим організаціям через віддаленість.
Малюнок 3 - Розподіл витрат при будівництві (ремонті) автодоріг
В силу своєї специфіки основними споживачами ринку послуг з будівництва, ремонту автодоріг і благоустрою територій є бюджети різних рівнів. Існують також відомчі дороги і дороги, що належать великим підприємствам, що знаходяться, як правило, на власній території, і підряди на ремонт, а тим більше будівництво таких доріг - поодинокі випадки.
Тому розмір ринку визначається економічною політикою різних держструктур - муніципалітету, адміністрації області, федеральних структур.
Основними замовниками для ВАТ «Новокузнецьку ШРБУ» є:
- ГУКО «Дирекція автодоріг Кузбасу» (обласний і федеральний бюджет);
- Адміністрація Новокузнецького р-ну;
- Адміністрації міст Новокузнецьк, Осинники, Калт...
