кругу входять також широтні лінії Сонково - Бологоє - Дно - Псков; Ржев - Великі Луки - Завережье з виходом на кордон з Латвією через посинівши; Лихославль - Великі Луки - Невель з виходом на Завережье і Клястиця. Ця група ліній має для округу швидше транзитне значення, забезпечуючи зв'язку районів Сибіру, ??Уралу, Приволжья із країнами Балтії та Білорусією. Одна з провідних магістралей округу Санкт-Петербург - Москва, забезпечує зв'язку двох «столиць» країни, найбільших її економічних, політичних і культурних центрів.
У східних і північних регіонах є ряд широтних і меридіональних напрямах залізниць, що забезпечують зв'язку Північно-Західного федерального округу з Уралом, Сибіром, Далеким Сходом (лінія Кіров - Вологда - Череповець - Волховстрой) і лінія Обозёрская -Беломорск, що зв'язує магістраль Ярославль - Архангельськ з меридіональним ходом Петрозаводськ - Беломорск - Мурманськ. Ця магістраль зв'язує Санкт-Петербург і центральні райони країни через Волховстрой з Кольського півострова і незамерзающим Мурманським портом. До цієї магістралі примикають лінії, що підходять до рудним родовищам Кола - Луостарі - Нікель; Апатити - Кіровськ; Оленегорск - Мончегорськ; Пінозеро - Ковдор; Томіца - Суоярві - Ледмозеро - Юшкозеро. Остання має найважливіше значення для освоєння лісових ресурсів Карелії, з відгалуженням Ледмозеро - Костомукша - Ківіярві, Ледмозеро - Кочкома, призначеним в основному для вивозу залізної руди з Костомукшского родовища і для освоєння зовнішньоторговельних перевезень з Фінляндією.
Меридиональное напрямок Вологда - Коноша - Архангельськ з гілкою Архангельськ - Карпогори пов'язує Архангельський промисловий вузол і порт з центральним регіоном Росії і сприяє розвитку господарського потенціалу Вологодської і Архангельської областей, північно-східне залізничний напрям Коноша - Котлас - Воркута з відгалуженнями Чум - Лабитнангі, Сосногорск - Троїцько-Печорський, Сиктивкар - Мікунь - Вендінг, Синя - Усинськ призначених для освоєння родовищ вугілля і вуглеводневої сировини, а також лісосировинних ресурсів Республіки Комі.
Найбільш завантаженими ділянками мережі залізниць округу є східні підходи до Санкт-Петербурзькому промислово-транспортного вузла - Вологда-Череповець - 86500000 т у вантажному напрямку, Череповець-Пікальово-Волховстрой - 70 млн т і Волховстрой-Мга - 71100000 т.
Загальна протяжність залізниць на території округу становить 13,1 тис. км. З них протяжність двоколійних ліній - більше 35%, електрифікованих залізничних ліній - 38%, залізничні лінії, обладнані автоматичним блокуванням - понад 50%.
Відповідно до Стратегії розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року для освоєння прогнозованих обсягів вантажних перевезень мережі залізниць, у тому числі на підходах до морських портів Північно-Західного регіону на період до 2020 р вимагається виконати комплексний розвиток залізничної інфраструктури. Основними заходами з розвитку залізничної інфраструктури в Північно-Західному регіоні є:
комплексна реконструкція з будівництвом суцільних других колій і електрифікацією на ділянці Мга - Гатчина - Веймарн - Усть-Луга і Івангород, а також будівництво станції Лужская (69400000000 руб.);
будівництво других колій і нових мостових переходів, реконструкція станцій на напрямку Волховстрой - Мурманськ і розвиток Мурманського залізничного вузла (+106500000000. руб.);
розвиток Вологодського, Череповецкого, Волховстроевского залізничних вузлів, станції Бабаево і посилення інфраструктури напрямки Котельнич - Вологда - Волховстрой (18,7 млрд руб.); організація швидкісного руху на напрямку Санкт-Петербург - Бусловская (Гельсінкі) та винос вантажного руху на напрям Струмки - Петяярві - Каменногорск - Виборг - Висоцьк,
Приморськ (всього за проектом 67500000000 руб.);
посилення пропускної спроможності Калінінградської залізниці, а також будівництво прикордонній станції Чернишевська (4,0 млрд руб.);
посилення пропускної здатності напряму Ярославль - Рибінськ - Сонково - Мга, Дмитров - Савелово - Сонково і будівництво обходу Ярославського залізничного вузла (+131600000000 руб.).
Сумарні інвестиції в розвиток залізничної інфраструктури на період до 2020 р на підходах до портів року в Північно-Західному регіоні оцінюються в 405200000000 руб.
У результаті реалізації зазначених заходів досягається оптимізація перевізного процесу, що дає можливість, з одного боку, розвивати швидкісний пасажирський рух, а з іншого - істотно збільшити можливості по доставці вантажів до портів Виборг, Висоцьк і Приморськ. Загальні витрати на реалізацію проекту організації швидкісного руху в цінах відповідних років без ПДВ складуть 67500000000 рублів, з них витр...
