ати на організацію швидкісного руху - 31,0 млрд рублів, витрати на винос вантажного руху - 36500000000 рублів.
Висока частка в сумарному прибуття вантажів в округ нефтегрузов, вугілля і коксу, добрив, лісоматеріалів і чорних металів пояснюється великими обсягами експорту, транзиту та імпорту цих товарів через морські порти (на припортові залізничні станції яких вантажі надходять) та залізничні прикордонні переходи.
Найбільші обсяги навантаження і розвантаження вантажів зосереджені на станціях, які обслуговують великі промислові вузли і морські порти. До них відноситься, насамперед, Санкт-Петербург, має в своєму складі кілька вантажних станцій, що виконують вантажні операції. Тут зосереджені найбільші в країні промислові підприємства та портові перевантажувальні комплекси для перевалки до 50 млн.т генеральних, навалювальних і нафтоналивних вантажів. Найбільшими станціями також є Кіриші-Заводська, Ковальське, Каменогорськ, Руднична, Поклав - 2, Сала (Ленінградська обл.); Костомукша, Ківіярві, Вяртсиля (Республіка Карелія); Воркута, Мульда, Інта, Ветлосян (Республіка Комі); Череповець і Кошта (Вологодська обл.); Ісакогорка (Архангельська обл.); Мурманськ, Апатити, Оленегорск, Ковдор (Мурманська обл.).
. 3 Річковий транспорт
Внутрішній водний транспорт відіграє істотну роль у задоволенні потреб населення та економіки Північно-Західного федерального округу в перевезеннях. У складі внутрішніх водних шляхів округу можна виділити шляхи, що входять в єдину глибоководну систему європейської частини Росії, і ізольовані один від одного басейни річок Північної Двіни, Печори, Мезені і Онеги.
Таблиця 12
Довжина внутрішніх водних шляхів по суб'єктах
Російської Федерації за 2013
Найменування суб'єктів Російської ФедерацііПротяженность - всегоіз неї з гарантованими габаритами суднового ходаРоссійская Федерація101 663,648 872,4Северо-Західний федеральний округ17 295,58 858,5Республіка Карелія3 760,51 901,5Республіка Комі4 092,01 283,0Архангельская область3 826,02 172,0в тому числі: Ненецький автономний округ383,0114,0Вологодская область2 093,51 425,5Калінінградская область493,0352,0Ленінградская область1 843,51 186,5Новгородская область627,0124,0Псковская область503,0372,0г. Санкт-Петербург57,042,0
До складу глибоководної системи, що проходить в межах округу, входять Волго-Балтійський водний шлях (від Санкт-Петербурга до Череповця) і Біломорсько-Балтійський канал. Використовуються ці внутрішні водні шляхи, насамперед для здійснення перевезень у зв'язках Північно-Західного федерального округу з Центральним, Приволзьким і Південним федеральними округами, а також експортно-імпортних перевезень нашої країни з країнами Північно-Західної Європи. З Череповця в райони Центру, Поволжя і Півдня Росії слідують метали, добрива, будівельні та інші вантажі в об'ємі 1600000 т. З Карелії в ті ж регіони надходить до 2400000 т будівельних вантажів і лісоматеріалів. Інтенсивні перевезення спостерігаються також між Санкт-Петербургом і Ленінградською областю з одного боку з районами центру (Московська, Костромська, Тверська, Ярославська області), Поволжя (Нижегородська і Ульяновська області, Татарстан), півдня Росії (Астраханська, Волгоградська, Ростовська області), Верхньої Ками (Пермський край) в сумі близько 0,8 млн т. У зворотному напрямку - на Північно-Захід з районів Центру, Поволжя, Верхньої Ками і Півдня слід 6800000. т нефтерподуктов, добрив, будівельних та інших вантажів. Загальний обсяг міжрайонних перевезень по основному напрямку Волго-Балтійського водного шляху на ділянці Череповець-Витегра, включаючи експортно-імпортні зв'язку, складає 12,2 млн. Т .. Під внутрішньорегіональних повідомленнях по Волго-Балтійського шляху (р. Нева, Свір, Ладозьке та Онезьке озера перевозиться до 5 млн т головним чином будівельних і лісових вантажів, у тому числі 2,4 млн. т по найбільш інтенсивно використовуваному для судноплавства ділянці Череповець - Витегра.
Досить інтенсивно використовується для судноплавства також Біломорсько-Балтійський канал. Тут перевозяться будівельні та лісові вантажі, в експортних кореспонденціях слідують метали, папір. Що стосується річок Північна Двіна, Печора, Сухона, Вичегда, Онега, Мезень, то їх використання обмежується в основному місцевими повідомленнями. І хоча обсяги перевезень по цих річках невеликі, проте в умовах відсутності на багатьох напрямках залізниць і незадовільного стану автодорожньої мережі для багатьох прирічкових регіонів внутрішній водний транспорт відіграє досить значну роль у забезпеченні їх життєдіяльності.
. 4 Морський транспорт
Північно-Західний морський басейн є найбільшим у Російської Федерації із забезпечення зовнішньо...
