призначені для рубки стали, і половинки затискних матриць 7 для формовки хвостовиків і коронок.
Горизонтальний кувальний молот (рис. 3, 6) кріпиться до верхньої частини станини і призначений для опади бурової сталі, яка утримується при цьому вертикальним кувальним молотом. Горизонтальний молот являє собою ударний механізм, що складається з циліндра 4, в якому під дією стисненого повітря переміщається поршень 2 зі штоком, Воздухораспределитель клапанного типу 1 поміщається в задній частині циліндра і утримується задньою кришкою 5, в порожнину якої подається стиснене повітря. При робочому ході стиснене повітря проходить по каналу 6 і рухає поршень вперед, а вихлоп відбувається по каналу 8. При зворотному ході клапан 3 закриває канал 6 і відкриває канал 9, за яким стиснене повітря надходить у передню порожнину циліндра. Передня кришка 10 призначена для направлення ударника 7 з шліцами, утримуваного пружиною 11. Горизонтальний кувальний молот включається в роботу тієї ж рукояткою, що і вертикальний молот.
Малюнок 3 - Бурозаправочний верстат БЕС
Молоток-пробійник 11 (рис. 3, в) призначений для відновлення отвори в хвостовику або голівці бура і розміщується також на верхній частині станини верстата. Управління молотком-пробійником здійснюється за допомогою золотника 8, переміщуваного ручкою 7. При включенні в роботу стиснене повітря надходить по рукаву 15 і, змішуючись з маслом, що випливають з масляної ємності 14, по каналу 13 подається в пневмоподатчік 1 (поршень 3 якого просуває молоток вперед ) і до молотка-Пробойника по каналу 2. Особливістю конструкції молотка є само-розподіл повітря. При русі поршня вперед стиснене повітря крім тиску на торець штока поршня 12 проходить по каналу 4 і тисне на поршень. У кінці робочого ходу поршень зі штоком завдає удару по ударнику 9, з'єднаному з голкою 10, поправляє отвір в бурі. При переміщенні вперед буртик штока перекриває канал 4 і відкриває канал 6, за яким стиснене повітря починає надходити в передню порожнину молотка-пробійника. Під дією різниці тисків на площі поршня і хвостовика поршень зі штоком скоюють зворотний хід. Вихлоп повітря проводиться через канал 5.
У комплект інструмента бурозаправочного верстата входять затискні, формувальні і калібрувальні матриці, а також набойнікі. Більшість бурозаправочних верстатів вітчизняного виробництва, такі як БЗС - 1, БСГ - 1, Б - 50, БСТ - 1, розраховані на діаметри бурової сталі до 32 мм і бурових головок до 48-50 мм. При тиску стисненого повітря 5-7 кгс/см2 і витраті 3-4 м 3/хв вони забезпечують продуктивність заправки. до 60-70 бурів на годину. Хід вертикального молота досягає 90-100 мм, а довжина, ширина і висота склянки відповідно становлять 1,5-1,6; 1-1,2 і 1,3-1,5 м при масі 1,8-2,2 т.
Малюнок 4 - Гартівні ванни
Загартування бурів проводиться в гартівних ваннах, які виготовляються звичайно в майстернях рудника і поділяються на водяні - для гарту головок бурів і масляні - для гарту хвостовиків. Водяна гартівна ванна складається з металевого ящика 4 (рис. 4, а), заповнюваного проточною водою, і перфорованого листа або сітки 2, покладеної в ящику на певній глибині від поверхні води, що відповідає довжині гартує поверхні. Гартувати бури встановлюються на сітку і спираються на стійки 3, що утримують бури. У ванну зазвичай підводяться холодна вода і стисле повітря для кращого перемішування води і збереження її постійної температури (18-20 ° С). Труба 1 призначена для стоку води. Аналогічна конструкція масляних гартівних ванн, але в водяний бак 1 (рис. 4, 6) поміщається масляний бак 2, обладнаний змійовиком з проточною водою для додаткового охолодження масла. Крім цього бак може охолоджуватися вентилятором 3. Бури встановлюються на сітку, підвішену на лапах 5, і спираються на стійки 4. Зазвичай продуктивність ванни складає 60-70 бурів на годину.
Заточення бурових коронок і головок бурів , армованих твердим сплавом, проводиться на спеціальних заточувальних верстатах, поділяються на абразивні і анодно-механічні. Велике поширення поки отримали верстати для абразивного заточування ЗС - 1. Верстат складається з станини 1 (рис. 5) з укріпленим на ній шпинделем 2, обладнаним двома заточувальні кола 4 і 5, двигуном 6 і пристосуваннями 7 для установки коронок. Управління проводиться штурвалами 3. Чорнова заточка відбувається при окружної швидкості 15-20 м/с на абразивних колах зеленого 2 карбіду кремнію зернистістю 36-46 і твердістю М3-СМ1, чистова - при окружної швидкості 20-25 м/с на абразивних колах з чорного карборунда. Заточення повинна вестися а рясним (не менше 10 л/хв) охолодженням леза коронки охолоджуючим розчином, що складається з емульсолу К (3-5%), розчину мила (3-3,5%), розчину соди (1-2 °/о ) з додаванням олії (2%) або всуху з відсмоктуванням пи...
