услуг перевізниками у Західній Европе дает змогу гарантуваті доставку вантажів у стіслі Терміни (24-28 годин) по всій территории Європи, Забезпечує Підвищення (на 20-25%) завантаження автопоїздів у зворотнього напрямку, скороченню (на 10-15%) потоку незавантаженого автотранспорту, Збільшення (на 30-40%) продуктівності, в тому чіслі Збільшення (на 15-20%) прібутків від перевезень [27, c.173].
За орієнтованімі розрахунки на перспективу, рівень міжнародніх автомобільних перевезень, автодорожній сервиса на основних транспортних коридорах України можна збільшити в 2-2,5 рази за рахунок удосконалення нормативно-правової бази и значного переобладнання вантажних терміналів, пунктів автомобільного и дорожнього сервиса.
Для Подальшого розвитку и Підвищення уровня транспортних услуг та автодорожнього сервиса на автомобільному транспорті України у міжнародному сполученні та патенти:
віконаті комплекс науково-практичних розробок по створеня нормативної правової бази, ВПРОВАДЖЕННЯ прогресивних технологій, организации и управлінню міжнароднімі автомобільнімі перевезених, у тому чіслі транзиту, більш ефективних інвестуванню експортного потенціалу транспортного комплексу України, зрощуванню податкової системи та інвестіційної політики у сфері перевезень вантажів и пасажирів автомобільнім транспортом міжнароднімі транспортними коридорами;
- Сформувати єдину Гнучкий та дієспроможну інфраструктуру системи управління перевезених ї автодорожнім сервісом (на базі діючіх УДП УКРІНТЕРАВТОСЕРВІС Ас МАП, АТ Укртранс та других профільніх спеціалізованіх ОРГАНІЗАЦІЙ и предприятий, Які мают відношення до міжнародних перевезень), яка б забезпечувала ее надійне Функціонування та зв'язок з Комітетом по внутрішньому транспорту (КВТ) Європейської економічної КОМІСІЇ (ЄЕК) ООН, Міжнароднім союзом автомобільного транспорту (МСАТ) i Асоціаціямі міжнародніх автомобільних перевезень (Ас МАП) суміжніх держав;
вішукуваті та залучаті вітчізняніх та зарубіжніх інвесторів до розвитку та поетапна обладнання транспортного коридорів достаточно МЕРЕЖА комплексів, пунктів и про єктів транспортного та автодорожнього сервиса, системою інформаційно-виробничого вузлів автоматизованого зв язку ї розрахунків за перевезення и Надання автодорожнього сервиса, узгодженням з Єдиною аналітічною системою МІЖНАРОДНОГО сполучення Європи та азії;
создать необхідні умови для виконан міжнародних перевезень автотранспортних засобів (які відповідають Вимогами Євро - 2 та євро - 3) у кількості та тіпажі, Які задовольняють спожи вітчізняніх перевізників, за умови виконан ціх перевезених не менше як на 65-70% від загально уровня обсягів перевезень автомобільнім транспортом України у міжнародному сполученні;
налагодіті стабільну и якісну підготовку и перепідготовку вісококваліфікованіх спеціалістів, менеджеров та виробничого персоналу МІЖНАРОДНОГО перевезення вантажів и пасажирів автомобільнім транспортом, а такоже випуск відповідної юридичної, правової, інформаційної, нормативної та методичної літератури з ціх харчування;
Через Україну винне проходити як мінімум сім транс європейськіх коридорів, в їх числі:
спрямування з Фінляндії в Грецію - крітській коридор № 9 (стародавній шлях із варяг у греки);
спрямування з Італії через Центральну Європу, Україну и далі - крітській коридор № 5;
спрямування з Північної Європи до Києва и далі - крітській коридор № 3.
Такі коридори Вже ухвалені Європейською спілкою. До першочергового РОЗГЛЯДУ в рамках ЄС могут буті запропоновані ті коридори, Які будут Зручне и потрібнімі для більшості стран азії та Європи [31, c.95];
довкола Чорного моря, розглядається в рамках Чорноморських економічного співробітніцтва;
Європа-Азія: з Європи через Казахстан, СЕРЕДНЯ Азію и далі у Китай;
Балтика-Чорне море, з єднує країни та регіони тяжіння ціх морів за самим коротким Шлях, головна вісь которого Одеса - Гданськ;
Транскавказькій коридор.
Сім Назва коридорів, Які проходять по Україні, забезпечать найкоротші (а отже - найбільш економічні) транспортні шляхи сполучення между багатьма країнамі. До зазначену коридорів тяжіють 34 країни, Які займають регіон загальною площею 33 млн. Квадратних кілометрів.
До розв язання подобной грандіозної проблеми слід підходіті віважено, професійно, з урахуванням реальних можливости реализации проекту. Українські міжнародні автотранспортні переходь залішаються найбільш відсталімі у Европе. Черги на автоперехід - непорушний правило, змінюються лишь їх довжина. Введення в експлуатацію автошляхів, причому таких, что НЕ набліжаються до міжнародніх стандартів,...
