оділених камерах застосовуються об'ємний, плівковий і об'ємно-плівковий способи сумішоутворення.
В основі принципу об'ємного сумішоутворення впорскування палива через багатоструменеві розпилювач форсунки безпосередньо в камеру згоряння і рівномірне розпилення мікрочастинок палива по всьому її об'єму.
При напівсферичної формі камери згоряння основна маса повітря зосереджена в районі форсунки, що дозволяє зменшити довжину струменя і збільшити кут його розсіювання. У даному випадку кут розпилювання? менше, ніж в інших камерах згоряння. При напівсферичної формі камери виключено попадання частинок палива на охолоджувані поверхні. Разом з тим при такій формі камери гірші умови для відводу теплоти від днища поршня: тепловий потік повинен направлятися в низ, тоді як краю днища направлені в верх. існують місця, як, наприклад, в центрі камери, що не охоплюються струменями палива. У зв'язку із зазначеним при напівсферичної форми камери особливо необхідно вихровий рух повітря.
У двотактних двигунах форма днища поршня ускладнює продувку циліндра. Тому більш ефективну камеру згоряння створюють в двотактних двигунах в днище кришки циліндра при плоскому днище поршня
Рис 13. Форми камер згоряння двигунів
а? НФД48 б? НФД26 в? Д50 г? Л275 д-ЧСП18/22 е? ДР 30/50
Найбільш відповідає формам струменів палива камера згоряння Гессельмана. На відміну від розглянутої камери основна маса повітря зосереджується в дали від форсунки. Щоб частинки палива не падали на охолоджувані стінки циліндра, по краях поршня передбачають високі бурти. Умови для якісного сумішоутворення при такій камері краще. Однак бурти і виступаюча середня частина днища поршня перегріваються, через що закоксовуються верхні кільця ущільнювачів. Вихровий рух повітря в камері згоряння створюється в процесі наповнення циліндра: повітря в слідстві того, що випускний клапан зміщений у бік від осі циліндра, завихряется. При ході стиснення з'являться вихрові потоки повітря, обумовлені неплоскої формою днища поршня або кришки циліндра. У цьому відношенні камера більш вдала, ніж раніше розглянуті камери. При упорскуванні палива вихровий рух повітря виникає через поглинання їм кінетичної енергії струменів палива.
Однак всі перераховані вихори слабкі і не організовані. Сильний організований вихор в двотактних двигунах можна створити, якщо відповідним чином направити продувні вікна. У чотиритактних двигунах, щоб створити кругової вихор у вступнику в циліндр повітрі, іноді виконують криволінійним канал кришки циліндра, по якому надходить повітря до впускного клапана.
Об'ємний спосіб сумішоутворення в неподілених камерах практично у всіх типів двигунів з діаметром циліндра більше 150 мм. Основні переваги цього способу - проста конструкція камер згоряння, висока економічність двигуна при помірних ступенях стиснення (?=12? 17), хороші пускові якості, компактність елементів системи охолодження. Його недоліки - необхідно забезпечувати високі значення коефіцієнта надлишку повітря (?=1.8? 2.2) для досягнення повного згорання палива і високі тиску впорскування палива. У зв'язку з цим вимоги до якості паливної апаратури підвищуються. Тому в двигунах з невеликим об'ємом циліндрів (менше 150 мм) застосовують інші способи сумішоутворення.
Прагнення поліпшити процес сумішоутворення призвело до створення так званих полуразделённих камер згоряння, розташованих в головці поршня.
Для плівкового сумішоутворення необхідно значну частину (90-95%) впорскується дози палива подавати на стінки камери згоряння під невеликим кутом, що забезпечує розтікання палива тонким шаром, а біля стінки організувати вихори шляхом перетікання повітря з простору над поршнем в камеру всередині самого поршня при ході стиснення. Інтенсивність вихорів буде збільшуватися при наближення поршня до в. м. т. Масивні не охолоджує стінки камери сприяють швидкому займання парів палива.
Чисто плівкове сумішоутворення стало етапом на шляху вдосконалення способів утворення горючих сумішей. Через недоліки двигуна (складність доведення робочого процесу, низькі пускові якості двигуна, димність при роботі на малих навантаженнях) цей спосіб застосовують обмежено, але він увійшов як складова частина в об'ємно-плівковий спосіб сумішоутворення. Цей спосіб є одним з найбільш досконалих для високооборотних дизелів з невеликими діаметрами циліндрів. Камера згоряння розміщена так само, як і при плівковому способі, в поршні, але форсунка розташована в центрі кришки циліндра по його осі, а не під кутом.
Паливні струменя (40-60% всієї дози), що направляються на кромку горловини, розтікаються тонким шаром по стінках камери і випаровуються. Пари перемішуються з повітрям завдяки інтенсивному в...
