РНТ лінія зворотного курсу і звіряють карту з місцевістю в обмеженою смузі у напрямку польоту. Якщо до підходу до РНТ орієнтування відновити не вдалося, то необхідно точно визначити момент прольоту РНТ і відзначити на карті місце НД і час.
Відновлення орієнтування виходом на характерний лінійний або крупний базарною орієнтир. Цей спосіб використовується при видимості землі або при наявності на НД БРЛС. Для виходу на лінійний орієнтир беруть курс, перпендикулярний його скеруванням. Виконуючи політ до лінійного орієнтиру, слід в той же час прагнути відновити орієнтування візуально або за допомогою РТС. Якщо до виходу на орієнтир місце НД визначити не вдалося, то після виходу на нього необхідно взяти курс для польоту уздовж орієнтира в бік найбільш вірогідного знаходження характерних орієнтирів. Дотримуючись вздовж орієнтира, необхідно спочатку звірити його напрямок по компасу і переконатися в тому, що здійснений вихід на намічений орієнтир, а потім звіренням карти з місцевістю визначити місце НД Орієнтування може бути відновлена ??виходом на великий базарною орієнтир. Цей спосіб найбільш зручно застосовувати тоді, коли прокладена на мапі лінія положення проходить через характерний орієнтир, розташований за районом втрати орієнтування. У таких випадках, для виходу на орієнтир беруть курс уздовж лінії положення по напрямку на орієнтир. Виконуючи політ на орієнтир, звіренням карти з місцевістю, відновлюють орієнтування.
При польоті по маршруту на ділянці OSLAN - Дніпропетровськ розташована зона з обмеженим режимом польоту UK-R697 яка забороняє політ у її кордонах від землі до 1100м (NOTAM).
На закінчення попередньої підготовки проводиться розіграш польоту і перевірка готовності екіпажу до виконання польоту. Нижче наведено приблизний перелік питань, що включаються до плану розіграшу польоту:
. Розрахунок максимально допустимих злітно-посадочних характеристик НД
. Схема виходу і набору заданого ешелону.
. Перешкоди в районі аеродрому, на етапах маршруту і розрахунок безпечних висот.
. Контроль польоту на ділянках маршруту.
. Розташування РТС за маршрутом.
. Розташування запасних аеродромів і розрахунок рубежів повернення з маршруту.
. Розташування майданчиків на випадок вимушеної посадки.
. Обхідні ділянки повітряної траси на випадок вимушеної зміни основного маршруту польотів.
. Порядок обходу зон з небезпечними метеоумовами.
. Дії екіпажу при відмові навігаційних приладів і систем.
. Способи відновлення орієнтування на різних етапах маршруту.
. Порядок і технологія визначення навігаційних елементів польоту на ділянках маршруту.
. Технологія осредненія показань висотомірів.
. Дії екіпажу при перетині повітряних трас і зон з високою інтенсивністю польоту.
. Порядок зміни ешелону польоту.
. Визначення кордону повернення.
. Знання схем заходу на посадку на основних і запасних аеродромах.
. Дії екіпажу при втраті орієнтування поблизу державного кордону.
. Особливості літаководіння в гірській або малооріентірной місцевості.
. Дії екіпажу при втрати радіозв'язку.
. Елементи, які включаються до передпосадкової підготовку.
. Розрахунок елементів заходу на посадку.
. Характерні випадки порушень режиму польоту за даній трасі, їх причина.
. Зони диспетчерського керівництва, порядок ведення радіозв'язку.
. Спрямленние ділянки повітряної траси.
Література
1. Керівництво з льотної експлуатації літака НД Як - 40.
. Правила польотів повітряних суден та обслуговування повітряного руху в класіфікованому повітряному пространстве України.
. Правила ведення радіотелефонного зв'язку та Фразеологія радіообміну в повітряному пространстве України, 2010 р.
. Повчання по штурманської службі у цивільній авіації.-Москва: Laquo; Повітряний транспорт raquo ;, 2005 (зі змінамі та ДОПОВНЕННЯ).
. Правила визначення РОбочий годині та годині відпочинку екіпажів повітряних суден ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України, 2 012 р.
. Методичні рекомендації з проведення розіграшу польоту за підсумками попередньої підготовки при виконанні маршрутних польотів.-Кіровоград, 2006 р.
