вого пробігу вантажних вагонів порівняно з тягою тепловоза викликає відносне скорочення вагонного парку і, отже, витрата по ремонту вагонів.
Підвищення маси і збільшення швидкості руху поїздів сприяє зниженню потрібної пропускної спроможності дільниці, зменшенню потрібної кількості роздільних пунктів.
Деякі дільничні станції перетворюються на проміжні, скорочується кількість пунктів технічного обслуговування поїздів, в результаті чого зменшуються експлуатаційні витрати, не тільки в локомотивному господарстві, а й в господарстві перевезень. Найважливішим фактором зниження собівартості залізничних перевезень є поліпшення використання наявних технічних засобів, на основі вдосконалення технічних процесів експлуатаційної роботи, збільшення навантаження вагона, скорочення пробігу порожніх вагонів, збільшення швидкості руху та вагових норм поїздів, скорочення простою порожніх составів, машин і механізмів.
До числа найважливіших факторів зниження собівартості залізничних перевезень відноситься технічний прогрес. При цьому нова техніка дозволяє знижувати експлуатаційні витрати не тільки в тих господарствах, де вона вводиться, але і в суміжних.
Підвищення маси і збільшення швидкостей руху поїздів сприяє зниженню потрібної пропускної спроможності ділянок, зменшенню потрібної кількості роздільних пунктів, деякі дільничні станції перетворюються на проміжні скорочується кількість пунктів технічного обслуговування вагонів і т.д. У результаті зменшуються експлуатаційні витрати не тільки локомотивному господарстві, а й в господарствах перевезень, вагонному та ін.
Автоматизація виробничих процесів, централізація управління стрілками і сигналами, автоматизація роботи сортувальних гірок, автоматичне керування рухом поїздів, диспетчерська централізація, застосування електронних обчислювальних машин-все це дозволяє вивільнити для інших робіт велика кількість чергових по стрілочним постам, регулювальників швидкості руху вагонів, диспетчерів чергових по станціях, машиністів, чергових по переїздах, знизити простої вагонів і локомотивів, підвищити швидкість руху поїздів, значно знизити експлуатаційні витрати і собівартість перевезень.
Повний економічний ефект від поліпшення використання технічних засобів не обмежується тільки зниженням собівартості перевезень і характеризується також деякими іншими найважливішими показниками: економія капітальних вкладень; ефект від прискорення доставки вантажів і т.д.
Великий вплив на зниження собівартості перевезень надає зростання обсягу або густоти перевезень в межах необхідного запасу пропускної здатності, економія матеріалів, палива та електричної енергії, поліпшення організаційної структури підрозділів залізничного транспорту.
ЛІТЕРАТУРА
1. Дмитрієв В.А. «Економіка транспорту. Логістика »2009.
2. Терешина Н.В. «Економіка залізничного транспорту» 2011.
. Петров Ю.Д. «Організація, нормування і оплата праці на ЖДТ».
. Розпорядження № 505 про затвердження кваліфікаційних
характеристик і розрядів оплати праці посад керівників,
фахівців і службовців ВАТ «РЖД».
5. Положення про корпоративну системі оплати праці працівників філій і структурних підрозділів «ВАТ РЖД» № 79/Н
