Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проектування залізобетонних конструкцій багатоповерхового промислової будівлі

Реферат Проектування залізобетонних конструкцій багатоповерхового промислової будівлі





прольотах приймається прямокутний перетин в розтягнутій зоні, а ребро - в стислій зоні розтину.

Крайній проліт

Попередньо вважаємо, що діаметр поздовжніх стрижнів буде d? 25мм при однорядному розташуванні. Захисний шар бетону повинен бути не менше 20мм і не менш d.



Робоча висота перерізу:



Перевіряємо умову в припущенні відсутності стиснутої арматури:



умова задовольняється, отже, нижня межа розташовується в полиці і перетин розраховується як прямокутне з шириною



Гранична відносна висота стиснутої зони:


Приймаються 2 Ш28 A 500


Середній проліт

Робоча висота перерізу


приймаємо 2 Ш22 A 500


На дію негативного моменту в середньому прольоті:


приймаємо 2 Ш14 A 500


Перша проміжна опора



Середня опора



Кількість і діаметр надопорних стрижнів встановимо в процесі конструювання балки.

2.5.3 Розрахунок міцності похилих перерізів

Розрахункові величини поперечних сил:

на крайней опорі А:



на першій проміжній опорі ліворуч:



той же праворуч і на середніх опорах:



Розрахунок по бетонній смузі між похилими перерізами



умова виконується, отже міцність стислій бетонної смуги між похилими тріщинами забезпечена.

Розрахунок на дію поперечних сил

Перетин біля опори В зліва



ребуемую інтенсивність хомутів визначаємо:



Умова виконується.

Максимальний допустимий крок хомутів у опори В зліва



Крок хомутів у опори не повинен перевищувати, а в прольоті -. Приймаємо біля опори В зліва крок хомутів, а в прольоті -. Тоді необхідна площа перерізу хомутів



Приймаємо в перетині два хомути Ш8 A 500).

Фактическая інтенсивність поперечного армування становить:

у опори



в прольоті



Отже, значення не коригуємо.

Для уніфікації каркасів приймаємо і біля опори А крок хомутів 150 мм. Перетин біля опори В справа



Те необхідну інтенсивність хомутів визначаємо:



Перевіряємо умову



Отже, значення не коригуємо.

Максимально допустимий крок хомутів у опори В зліва



Приймаємо у Опри У праворуч (і у решти середніх опор) крок хомутів

а в прольотах -. Тоді необхідна площа перерізу хомутів:



Приймаємо в перетині два хомути Ш8 A 500).

Фактична інтенсивність поперечного армування становить:

у опори



в прольоті



Отже, значення не коригуємо.

Підбір поперечної арматури біля опори В праворуч і біля опори З проводиться в тій же послідовності. Оскільки поперечна сила а решта розрахункові параметри не змінилися, то приймаємо поперечні стрижні Ш6 A - 400 з кроком 150 мм на приопорних ділянках довжиною 1,6 м і кроком 250 мм на решті частини прольоту.


2.5.4 Конструювання другорядної балки

Армування в прольоті балки приймаємо у вигляді плоских зварних каркасів, на опорах - у вигляді плоских горизонтальних сіток.

У крайньому прольоті прийнято два каркаси, в кожному по два робочих поздовжніх стрижня Ш28 A500; в середніх прольотах також два каркаса, в кожному по одному робочому стрижню Ш22 A500; верхні поздовжні стрижні каркасів Ш14 A500.

Поперечні стрижні каркасів (хомути) прийняті відповідно до вищенаведеного розрахунком міцності похилих перерізів: в крайніх прольотах - Ш8A500; у середніх - Ш6A500

Довжина арматурних каркасів в прольотах другорядної балки становитиме:

У крайніх прольотах



У середніх прольотах



Над опорою У необхідна площа перерізу робочої арматури в одній сітці С1 на 1 м ширини полиці балки:



Приймаються сітку С1 з поперечним розташуванням робочих стержнів Ш6 A500 з кроком 125 мм і поздовжніми розподільними стрижнями Ш3 В500 з кроком 350 мм. Обидві сітки С1 зсуваються відносно один одного на і прольоту в кожну сторону від осі опори. Тоді необхідна ширина сітки С1 складе:



Фактична ширина сітки С1 при кроці поздовжніх стрижнів 350 мм і довжині віл...


Назад | сторінка 12 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок і конструювання фундаменту під опори мосту
  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...
  • Реферат на тему: Проектування і розрахунок контуру приводу опори КС-55715
  • Реферат на тему: Розрахунок проміжної опори мосту
  • Реферат на тему: Проектування опори шасі літака