ий) марки ВРС 35/20-1. [8]
Характеристики вентилятора:
Діаметр робочого колеса - 0,4 м;
Частота обертання - 2900 об/хв;
Продуктивність на номінальному режимі - 3190 м 3/год;
Повний тиск - 2010 Па;
Статичний тиск - 1700 Па;
Споживана потужність - 2,26 кВт;
ККД - 0,79;
Потужність, споживана з мережі - 2,7 кВт;
Нагрівання повітря в вентиляторі - 3,0 0 С;
Продуктивність на робочому ділянці - 1780 - 4400 м 3/год;
Повний тиск на робочому ділянці - 2400-1320 Па;
Маса - 45 кг;
Приводний двигун - АІР100S20M2.
.9 Розрахунок суднової електростанції
Система управління суднової електростанцією (СУ СЕС) поставляється або в складі головного розподільного щита (ГРЩ) (у тому випадку, якщо ГРЩ і СУ СЕС виготовляються одним підприємством), або в окремому конструктиві (шафа, щит) , якщо ГРЩ і СУ СЕС поставляються різними виробниками.
Рис. 10. Схема СЕС
В останнє десятиліття отримали достатньо широке застосування інтегровані системи ДАУ ДГ, що виконують, крім основних функцій (пуск, зупинка, захист ДГ та аварійно-попереджувальна сигналізація), додаткові функції синхронізації генераторів, включення на паралельну роботу і подальше розподіл навантаження.
Така система ДАУ ДГ вбудовується, як правило, в генераторну секцію головного розподільного щита (ГРЩ). Найбільш кращим варіантом поставки обладнання для суднових електростанцій є комплексна поставка одним підприємством (розробником і виробником) як ГРЩ, так і засобів автоматизації (систем ДАУ ДГ і системи управління електростанцією). Зазначені системи виконуються на базі типових комплектуючих виробів (програмовані контролери, комутаційна апаратура, органи управління, засоби відображення інформації) застосовуваних у общесудовой АСУ ТП. У цьому випадку система управління електростанцією та системи ДАУ ДГ є підсистемами розподіленої АСУ ТП судна. При цьому повністю вирішуються завдання забезпечення уніфікації апаратних засобів і програмного забезпечення всіх підсистем управління судновими об'єктами, істотно скорочується обсяг кабельних зв'язків і, відповідно, обсяг електромонтажних робіт, що в загальному дає можливість значного зниження будівельної вартості судна.
Судова електростанція генерує електроенергію необхідних параметрів і розподіляє її між судновими споживачами відповідно до режимів роботи судна. Вона повинна забезпечувати безперебійне постачання енергією високої якості всіх відповідальних споживачів на всіх режимах роботи судна і задовольняти вимогам простоти, зручності обслуговування, високої надійності при мінімально можливих початкової вартості, масі, габаритах і експлуатаційних витратах.
Вибір дизель-генераторів.
Для вироблення електроенергії на ходовому і стояночном режимі на всіх судах з дизельною установкою використовують дизель-генератори, так як вони мають ряд переваг перед іншими типами генераторів:
гарною ремонтопридатністю;
високим ККД двигуна-дизеля;
високою готовністю до пуску і прийому завантаження;
здатністю роботи на дешевих средневязких і високов'язких сортах палива;
низькою відносною масою ДГ.
Згідно з вимогами Регістру МФ РФ на морському судні повинно бути не менше двох одночасно працюючих генераторів, плюс один резервний, а так само одна аварійний дизель-генератор з високонадійних пуском, який разом з розподільним щитом, паливною цистерною і іншим обладнанням розміщують в окремому приміщенні, що знаходиться вище рівня перегородок і має вихід на відкриту палубу. Рекомендується, щоб всі 3 ДГ були однакової потужності, і завантаження кожного працюючого ДГ в кожному режимі була б найбільш повної - не менше 75% від номінальної потужності. Потужність аварійного ДГ вибирається достатньою для забезпечення електроенергією всього обладнання, робота якого необхідна під час аварії (пожежний насос, аварійне освітлення, рульовий привід, зв'язок та ін.) І зазвичай складає 100 кВт.
На кожному судні є досить багато споживачів електроенергії: електродвигуни механізмів, нагрівальні та освітлювальні прилади, засоби судноводіння та зв'язку. Основними елементами електростанції є: джерела енергії (первинні двигуни і генератори струму), розподільні пристрої й електрична мережа, потужність суднових електростанцій становить 10-20% від потужності головних агрегатів. При цьому розглядають наступні режими су...
