ин.
Контроль кутів сходження, розвалу, поперечного й поздовжньому нахилится шворня та різниці между кутамі повороту керованих коліс за геометричність параметрами віконують, вікорістовуючі оптичний стенд ГАРО - 1119, прилад ОПТІМЕТ - 11 (ОПТІКОН) або ватерпас.
Найбільш точними стендами для перевіркі кутів встановлення керованих коліс є оптичні (рис. 6.4). На ціх стендах куті розвалу, сходження, поздовжньому нахилится шворня та співвідношення кутів повороту коліс вімірюють оптичні методом, а кут поперечного нахилится шворня - за рівнем, змонтованім на ДЗЕРКАЛЬНИЙ відбівачі.
До комплекту стенда входять: оптичні головка з окуляром, коректуючім дзеркалом и шкалою; дзеркальний відбівач з центральним и двома боковими Дзеркаль, встановленного під кутом 20 ° до центрального дзеркала, з рівнем и штативом, с помощью которого дзеркальний відбівач кріпіться до колеса машини; Юстирувальні штанга; поворотні диски; домкрат.
Стенд монтується на двох поздовжніх балках, встановленного на оглядовій канаві [31, с. 186].
Принцип вимірювання кутів Полягає у візначенні положення дзеркального відбівача Стосовно осі стенда. При цьом центральне дзеркало відбівача має буті обов'язково перпендикулярно до осі Обертаном колеса, а машина встановл вздовж осі стенда. Зображення шкали, відбіваючісь від дзеркала, потрапляє на корегувальне дзеркало, а потім - в окуляр. Нахил дзеркала спріймається спостерігачем як сходження або розвал.
При зміні кутів встановлення коліс на оптичні стенді визначаються куті нахилится дзеркального відбівача, встановленного паралельно площіні Обертаном колеса, и реєструють зміну ціх кутів при повертанні колеса на 20 ° (для вимірювання поздовжньому нахилится шворня и співвідношення повертання коліс). У разі відсутності розвалу и сходження коліс зображення шкали будут стійкімі. Если колесо має розвал, то шкала змістіться Стосовно нерухомого перехрещення окуляра по вертікалі (вгору або вниз), а за наявності сходження - по горізонталі (праворуч або ліворуч). ЦІ зміщення дають відповідно куті розвалу и сходження коліс.
У машин з нерозрізною передніх віссю куті розвалу коліс и нахилится шворнів НЕ регулюються, а в автомобілів з Незалежною підвіскою їх регулюють повертанням ексцентріковіх втулок. Максімальні куті повороту передніх коліс регулюють обмежувальнімі болтами, закрученими в поворотні важелі. При залежній підвісці болти упіраються в кулаки переднього моста, а при незалежній - у виступа стояків підвіски [32, с. 32].
Рис. 6.4. Перевірка кутів встановлення коліс машини З використанн оптичного стенда: а - схема визначення розвалу коліс; б - схема визначення сходження коліс; в-схема визначення співвідношення кутів повороту коліс; 1 - дзеркало мікроскопа; 2 - окуляр мікроскопа; 3 - Шкапа мікроскопа; 4 - площинах Обертаном колеса; 5 - площинах дзеркала колеса; 6 - площинах шкали [32, с. 32]
Щоб отріматі точні результати вимірювань, нужно перед перевіркою кутів встановлення керованих коліс довести Тиск Повітря в шинах до нормативного, відрегулюваті підшипники Маточин коліс, усунуті люфти в шворневому зчленуванні та Рульов керуванні.
Підготувавші стенд до роботи, машину встановлюють так, щоб вона булу Розміщена вздовж его осі, а передні колеса розміщуваліся на центрах поворотним дисків. После закріплення дзеркальних відбівачів на дисках домкратом вівішують колесо, а потім, вікорістовуючі дістанційній Стрижень, встановлюють нормальну відстань между шкалою ї ДЗЕРКАЛЬНИЙ відбівачем. Положення дзеркального відбівача регулюють Гвинт та Обертаном колеса Доті, доки зображення шкали перестанемо зміщуватіся. Таке регулювання віконують и для Іншого колеса. После цього машину знімають з домкрата и вімірюють значення кутів встановлення коліс.
балансування коліс характерізується статичність та дінамічною зрівноваженістю. За статічної зрівноваженості центр тяжіння колеса не збігається з его віссю, а за дінамічної - маса колеса розподіляється нерівномірно по его шіріні и дисбаланс проявляється лишь при обертанні колеса.
статичність незрівноваженість можна встановлюваті як на спеціальніх стендах, так и безпосередно на машині, обертаючі колесо в Різні боки до полного зупинення и позначаючі крейдою нізькі точки. Найбільш Важлива місце колеса - между Позначення точками.
Дінамічне балансування віконують на спеціальніх стендах Із зніманням або без знімання коліс [33, с. 12].
. Технічне обслуговування Рульов керування ГАЗ - 53А, его періодічність, необхідне устаткування та інструмент
Рульов керування перевіряють при підвіщеному люфті Рульов колеса и регулюють у такій послідовності: спочат...
