ку перевіряють технічний стан передніх коліс та сходження и кут їхнього повороту, а потім зазори в підшіпніках и зачепленнях Передавальний механізму.
Поворотом Рульов колеса знаходять положення коліс, при якому їхні бічні сили будут однакові за значення І протілежні за напрямком. Если значення бічніх зусіль Вищі від допустимих, на стенді регулюють сходження коліс. Если значення бічніх зусіль на барабанах коліваються, нужно перевіріті розміри зазорів Рульов механізму.
Для ОЦІНКИ технічного стану Рульов керування визначаються зусилля на ободі колеса, что характерізує тертим в Рульов механізмі. Для цього від'єднують поздовжньому Рульов тягу від рульової сішкі [34, с. 120].
Таблиця 7.1. Контрольовані ї Регульовані дані Рульов коліс автокранів [34, с. 120]
Діагностованій параметрКС - 2 571, КС - 3 575, КС - 2561, КС - 4572КС - 3562, КС - 3577, КС - 3571КС - 4 562, КС - 4 561, КС - 4571Крутній момент на ободі Рульов колеса для Подолання тертим в Рульов механізмі, Нм - 1,3 ... 3,52,0 ... 2,8Вільній Хід Рульов колеса, град1510 ... 1510 ... 15Зусілля, необхідне для повертання Рульов колеса без вівішування коліс, Н60200200Крутній момент на ободі Рульов колеса для повертання Рульов вала в підшіпніках, Нм - 1,2 ... 0,250,8 ... 1,2
Перед перевіркою ї РЕГУЛЮВАННЯ зусилля Обертаном Рульов механізму перевіряють и в разі спожи регулюють Тиск Повітря в шинах передніх коліс, стан зотриманням Рульов тяг и шарнірів карданного валу Рульов керування, сходження коліс и куті їх повороту, рівень и чистоту оливи в бачку насоса гідравлічного підсілювача, натяг его пасу. У разі спожи регулюють підшипники передніх коліс. Установлюються передні колеса в положення, что відповідає руху по прямій, від'єднують поздовжньому Рульов тягу від рульової сішкі ї вімірюють зусилля на ободі Рульов колеса в трьох положеннях: спочатку повертаються Рульов колесо більш як на 2 Оберт від Середнев положення - зусилля має становитися 6 ... 16 Н; потім повертаються Рульов колесо на 3/4 ... 1 оберт від Середнев положення - зусилля не винних перевіщуваті 23 Н, а коли колесо перейшовши через Середнє положення, зусилля має перевіщуваті значення, віміряне при іншому положенні, на 4 ... 6 Н, альо НЕ буті більшім за 28 Н.
Если зусилля, віміряні в трьох положеннях, що не відповідають Наведеним значення, то треба відрегулюваті рульовий Механізм. Для цього віконують поздовжнє зміщення вала біля рульової сішкі помощью регулювальна Гвинт.
Перевіщення встановленного зусилля в іншому положенні может спричинитися пошкодженням деталей Вузли кулькової гайки (зношенням кульок и поверхонь їх Коченов або заклінюванням кульок у Напрямна гайках), а в Першому - тім самим або неправильним попереднім натягом наполегливо ПІДШИПНИКІВ [35 , с. 177].
Щоб усунуті зазначені Недоліки, треба зняти рульовий Механізм, розібраті его ї перевіріті сполучені деталі та в разі спожи замініті зношені. Во время складання для нормального Обертаном гайки на Рульов валу треба Встановити кульки: БІЛЬШОГО діаметра - при вільному обертанні гайки, меншого діаметра - при тугому обертанні. Правильно вважають регулювання, при якому для прокручування кулькової гайки в середній части Рульов вала треба прікласті крутний момент 0,3 ... 0,8 Нм. После складання Рульов механізму перевіряють правільність его регулювання за крутним моментом на ободі Рульов колеса.
Люфт Рульов колеса, Який перевіщує номінальне значення, свідчіть про підвіщене зношення деталей шарнірів Рульов тяг або Наднормативні зношення ПІДШИПНИКІВ черв яка и черв ячної парі Рульов механізму, а такоже про послаблення кріплення картера Рульов механізму и поворотним важелів до цапф.
Вільний Хід Рульов колеса и зусилля на его ободі визначаються універсальнім приладнав КІ - 402 (рис. 7.1.), Який складається з двох самостійно діючіх устройств - динамометра для вимірювання зусіль на ободі и люфтоміра для визначення вільного ходу Рульов колеса. Динамометр встановлюють на ободі Рульов колеса, а стрілкі люфтоміра - на рульовій колонці [36, с. 166].
Рис. 7.1. Прилад КІ - 402 для визначення вільного ходу та зусилля на ободі Рульов колеса: 1 - кріпільній вузол; 2 - стрілка покажчика люфту; 3 - Шкапа покажчика люфту; 4 - вузол кріплення на ободі Рульов колеса; 5 - ручка динамометра; 6 - пружина динамометра [36, с. 166]
Номінальний люфт Рульов колеса машин на базі автомобілів має становитися 10 ... 15 °.
Рульов керування НЕ потребує регулювання, если вільний Хід Рульов колеса в положенні для руху по прямій НЕ перевіщує нормативних значень. Експлуатація автокранів з вільним ходом Рульов колеса понад 25 ° НЕ допускається.
Вільний Хід Рульов колеса автокранів з...
