к, корабельний збір нараховується окремо за кожний вхід у порт і вихід з порту; маяковий збір стягується за відповідні послуги (робота маяка) при кожному вході судна в порт або при проході його транзитом; нарахування канального збору здійснюється при кожному проходженні каналу в один кінець незалежно від того, увійшло судно в порт чи ні; стягування причального збору здійснюється з суден, що стоять біля причалу; якірний збір нараховується за стоянку судна на внутрішньому рейді; екологічний збір - за прийом портом без будь-яких обмежень всіх видів суднових відходів за весь час стоянки судна в порту; лоцманський збір стягується за послуги з внутрішньопортовим і внепортовой проводці судна; навігаційний збір - за послуги, що надаються за допомогою берегових радіолокаційних систем управління рухом суден при кожному вході в порт, виході з порту, проході його транзитом.
Наведені тут портові збори можуть бути диференційовані на дві різні групи: до першої групи слід віднести збори, що нараховуються на внедоговорной основі за сам факт заходу судна в порт, виходу його з порту (корабельний, маяковий, канальний, якірний, причальний збори); другу групу складають збори, що стягуються за конкретні послуги, що надаються судновласнику морським портом або іншими організаціями на договірній основі (екологічний, лоцманський, навігаційний збори). В останньому випадку між судновласником і адміністрацією (чи іншими організаціями) встановлюються договірні правовідносини з приводу надання відповідних послуг. Наприклад, договір з надання екологічних послуг включає в себе обов'язок адміністрації порту (інший відповідної організації) прийняти без будь-яких обмежень всі види суднових відходів протягом усього часу стоянки судна в порту, а також виконати всі пов'язані з прийомом відходів операції (подача і прибирання плавзасобів, надання контейнерів та інших ємностей для збору сміття, перевантажувальні операції тощо). Обов'язками судновласника (капітана судна) є здача в порту всіх наявних на борту судна відходів (з метою запобігання їх скидання в море виконання цього обов'язку засвідчується довідкою порту), а також сплата екологічного збору.
У морських торговельних портах можуть надаватися і інші послуги, які виконуються на оплатній і договірній основі: послуги швартувальників по разноске швартових кінців при швартуванні, відшвартуванні, перетяжки і перешвартування суден; послуги буксирів при швартових операціях; обслуговування лихтеровозов; послуги з несення пожежної охорони на борту судна або у його борти протягом усього часу стоянки судна в порту і т.п.
З точки зору правового регулювання договірні відносини, що складаються з приводу надання різних послуг у сфері транспорту (за винятком перевезення вантажів і транспортної експедиції), можуть бути розділені на договори, є видами (різновидами) відомих самостійних цивільно правових договорів, що відносяться до категорії договорів про надання послуг (договори морського агентування, морського посередництва, морського страхування, договір про обслуговування організаціями промислового залізничного транспорту), а також договори про оплатне надання послуг у сфері транспорту, які не регулюються ЦК та іншими федеральними законами.
У першому випадку (договори про надання послуг на транспорті, є видами самостійних цивільно-правових договорів) правовідносини сторін за межами спеціальних правил про відповідний договір, що містяться в транспортних статутах і кодексах, підлягають регулюванню нормами про відповідний договір (агентському договорі, договорі страхування і т.д.). У другому випадку, коли договори не потрапляють до сфери дії ЦК та інших федеральних законів, вони в силу своєї родової приналежності (договори про оплатне надання послуг) підпадають під дію норм, що містяться в главі 39 ЦК (п. 2 ст. 779 ЦК).
Об'єднуючим початком для всіх названих договорів є те обставина, що всі вони відносяться до категорії договорів про оплатне надання послуг, оскільки їх предмет складають дії (діяльність), сам факт здійснення яких дає необхідний корисний ефект, очікуваний замовником відповідних послуг (незалежно від того, чи мають зазначені дії своє вираження в якому-небудь овеществленном результаті). Ще одним об'єднуючим початком для зазначених договорів є той факт, що всі вони пов'язані з діяльністю транспорту та носять допоміжний по відношенню до цієї діяльності характер.
Розрізняються названі договори про оплатне надання послуг в сфері транспорту між собою по предмету (йдеться про виконання різних послуг) і цілям, властивим кожному з договорів.
У цій книзі розглядаються найбільш типові договори про оплатне надання послуг у сфері транспортної діяльності, які знайшли своє вираження в законодавстві, судовій практиці або юридичній літературі.
Висновок
