ign="justify"> Аналіз правового регулювання системи транспортних договорів дозволяє зробити висновок, що кожен з видів транспорту є окремою господарською системою, що взаємодіє з іншими транспортними системами, а також, що транспортні відносини - чи не найменш розроблена в нормативному плані область правовідносин, а тому необхідно збирати фахівців, професійно обговорювати ці питання, розробляти рекомендації щодо вдосконалення нормативних актів у цій сфері.
Транспорт, зберігаючи пріоритетне становище в господарюючих системах Росії, в умовах переходу до ринку поступово звільняється від прямого державного регулювання своєї діяльності. Ринок транспортних послуг все активніше заповнюється комерційними, приватнопідприємницькими структурами, стають постійними суб'єктами транспортних відносин. Природно, що в цих умовах особливого значення набуває система транспортних договорів, що дозволяють вільно вибирати контрагента та визначати умови договору за угодою з ним. Система транспортних договорів кореспондує самої транспортній системі Росії, оскільки сприяє нормальному функціонуванню останньої, забезпечення народного господарства, юридичних і фізичних осіб послугами з перевезення вантажів, пасажирів і багажу.
. Термінологічні відмінності в назвах договорів, як договір повітряного перевезення, морського перевезення, перевезення внутрішнім водним транспортом, залізничної та автомобільної перевезення, не мають принципового значення, оскільки всі вони мають єдину правову природу, спрямовані на організацію майбутніх перевезень, не породжують прав і обов'язків сторін по перевезенні даного конкретного вантажу, відносяться до категорії попередніх договорів, відповідно до яких сторони укладають в майбутньому конкретні договори перевезення вантажів (ст. 429 ЦК).
. До пробілу ГК, так само як і транспортних статутів і кодексів, відноситься те, що він залишає як би відкритим питання про відповідальність сторін за невиконання або неналежне виконання договору про організацію перевезень вантажів, оскільки ст. 798 ГК лише встановлює, що перевізник зобов'язується у встановлені строки приймати, а власник - пред'являти до перевезення вантажі в обумовленому обсязі.
. Договір перевезення вантажів займає в системі транспортних договорів домінуюче становище, є як би базовим договором, оскільки саме цей договір виконує основні завдання, пов'язані з переміщенням матеріальних цінностей, сприяє виконанню зобов'язань з доставки продукції споживачеві.
. Основним висновком даної роботи слід вважати те, що законодавство не дає визначення транспортної системи як єдиного господарського комплексу та з організаційно-правової точки зору такого комплексу не існує, оскільки не існує єдиного централізованого управління транспортом, єдиного законодавства. ГК також не вніс у це питання істотних змін, так як практично майже всі статті гол. 40 («Перевезення») містять відсильні норми до транспортних статутів і кодексів. Крім того, громадський транспорт країни втратив своє монопольне становище: суб'єктами транспортних відносин все в більшій мірі стають частнопредпрінімательскіе структури.
. У процесі дослідження вперше виділені ознаки, що характеризують договори, зараховують до числа транспортних:
а/вони застосовуються у сфері роботи транспорту,
б/опосередковує переміщення вантажів, багажу і людей,
в/опосередковує виконання допоміжних операцій по відношенню до перевезення вантажів, багажу і людей,
г/зміст дій, які виконуються в рамках цих договорів, а отже, права і обов'язки їх учасників визначаються правилами транспортного законодавства.
. Нами встановлено, що транспортні зобов'язання в цивільному праві можуть бути представлені у вигляді певної системи, основними елементами якої є перевізні та допоміжні зобов'язання. Якщо перевізні зобов'язання опосередковує переміщення вантажів в просторі магістральним видом транспорту і, в цьому сенсі, виступають як основні або стрижневі, то допоміжні покликані забезпечити успішне виконання цього процесу транспорту. Перша група зобов'язань складається з зобов'язання перевезення експедиції та організації перевезень вантажів. Друга - включає наступні зобов'язання з перевезення пасажирів і багажу. Третя - включає в себе допоміжні транспортні договори.
Список використаної літератури
1. Агарков М.М. Зобов'язання по радянському цивільному праву. [Текст] - М., Юрлітіздат. 1940. - 618 с.
. Александров-Дольник М.К. Про регламентуванні в цивільних кодексах правовідносин, що випливають з договорів транспортного права [Текст]//СГіП.- 1963. - №2.- С. 106.
. Астахова Е.Н. До питання про співвідношення договору про ...
