на розробку пропозицій щодо реалізації антикризової програми заводу в області логістики.
Частка автомобілів LADA поступово знижувалася і до травня 2010 року становила менше 24%. Експерти по автомобільному ринку вже прогнозували подальше зниження частки, займаної автомобілями виробництва ВАТ «АВТОВАЗ», розходячись лише в величині зниження. І ніхто з них не припускав, що частка ринку LADA через рік може вирости, - але це сталося. За підсумками чотирьох місяців 2011 року ринкова частка LADA склала 25%.
Перші три місця в рейтингу найбільш продаваних автомобілів за моделями стабільно займають автомобілі марки LADA. Лідерами продажів стали автомобілі сімейства LADA KALINA, частка яких частка склала 24,7%. На другому місці сімейство LADA PRIORA з часткою 24%, на третьому LADA SAMARA - 21,2%; LADA 2104/2105/2107 - 19,5%.
Згідно з даними Ernst amp; Young, АВТОВАЗ займає перше місце в Росії за якістю технічного обслуговування та інформаційної підтримки своїх автомобілів серед 28 автомобільних брендів, представлених в країні. На першому місці АВТОВАЗ і в рейтингу з післяпродажного обслуговування, а також по цінової та асортиментної політиці по запчастинах.
Протягом 2011 року було проведено ряд досліджень з визначення задоволеності покупців автомобілів LADA. Середній коефіцієнт задоволеності в 2010 році дещо зріс і склав 0,86 проти 0,83 у 2009 році та 0,77 у 2010 році. (Нормативні значення коефіцієнта: [0,8-0,85) - хороший, [0,75-0,8) - середній).
Таким чином, система маркетингової логістики на підприємстві ВАТ Автоваз являє собою створену логістичну службу, що працює як єдиний механізм. Великі масштаби логістичних робіт потребують постійної координації та контролю за ходом виконання замовлень. Однією з причин складності і напруженості робіт виконання поставок також можна виділити об'ємні інформаційні потоки, час проходження яких на даному підприємстві намагаються максимально скоротити з метою підвищення ефективності роботи логістичного центру організації.
. 3 Аналіз організації розподілу готової продукції на підприємстві
Організація розподілу готової продукції є безпосередньо функцією маркетингової логістики на підприємстві, але тільки за умови постійного проведення аналізу ефективності розподільних каналів, центрів розподілу та інших елементів, раціональне розміщення яких сприяє зниженню витрат і підвищенню прибутку на підприємстві.
Організація розподілу готової продукції на підприємстві ВАТ Автоваз є однією з функцій відділу логістики.
На підставі офіційних докуметов ВАТ «АвтоВАЗ» запропонована наступна схема логістичної мережі ВАТ «АвтоВАЗ» (малюнок 1).
Рисунок 2.1 - Схема логістичної мережі ВАТ «Автоваз»
Необхідно зауважити, що на підприємстві ВАТ Автоваз існує кілька варіантів структур каналів розподілу. Переваги і недоліки каналів розподілу, а також підрозділи, які використовують даний канал, зведені в таблицю 2.1.
Таблиця 2.1
Переваги і недоліки каналів розподілу
Канал ДостоінстваНедостаткіСбит через оптову торгівлю (ВАТ «Автоваз» - прямий дилер - регіональний дилер) Помірні витрати на реалізаціюВисокіе націнки посередників; Обмежений контроль над територіальним охватомПрямие продажу споживачам (ВАТ «Автоваз» - регіональний дилер) Можливість диференціювання цін по регіонах; Дуже хороший джерело інформації про ринок; Можливість широкого територіального охоплення; Ефективність стратегії «притягання» покупців при прямих продажахВисокіе витрати на реалізацію.
При виборі каналу збуту промислове підприємство повинно враховувати також і те, які канали збуту використовують конкуренти, доступність ринку, періодичність здійснення покупок споживачами, вартість зберігання запасів і багато інших критеріїв оцінки.
В організації розподілу готової продукції у ВАТ Автоваз можна простежити як позитивні, так і негативні сторони.
До позитивних сторін діяльності підприємства в області організації розподілу продукції можна віднести наступні аспекти:
· наявність контролю ходу реалізації планів по розподілу продукції;
· наявність чітких критеріїв і показників оцінки роботи збутових підрозділів, контроль запасів готової продукції;
· наявність кваліфікованих фахівців у сферах маркетингу та логістики;
· вибір раціональних способів доставки продукції, який є наслідком орієнтації підприємства на побудову системи маркетингової логістики;
· ретельне регулювання процесу доставки готової продукції.
