я многощебеністих сумішей - при 140-160 В° С, для малощебеністих при 100-130 С, для сумішей нижнього шару - при 120-140 В° С. При використанні ПАР або активованого мінерального порошку температура при укоченні повинна бути знижена. Швидкість руху ковзанок при перших 5-6 проходах по одному сліду - 1,5-2 км/год, потім 3-5 км/час, для віброкатків - До 2-3 км/год, для пневмокатков - до 5-8 км/год. Вальці ковзанок під уникнути прилипання суміші до них повинні автоматично смачиваться водою. У недоступних для ковзанок місцях ущільнення виконують металевими трамбівками. Пористість на окремих ділянках усувають шляхом розсипи по поверхні покриття асфальтобетонної суміші просіяного через сито 5 мм, з подальшим ущільненням катками. При перерві робіт, наприклад наприкінці другої зміни, ступені між смугами повинні бути мінімальними. Шви повинні бути перпендикулярні до осі дороги.
5. Охорона навколишнього середовища
При влаштуванні дорожнього одягу розробляється план заходів з охорони природи і раціональному використанню природних ресурсів передбачає:
забезпечення збереження деревних насаджень і рослинності, збереження водойм і недопущення їх засмічення, раціональне використання території будівництва, своєчасне будівництво очисні споруд (зокрема пилоуловлюючих та інших установок), раціональне використання природних ресурсів, забезпечення санітарного стану території споруджуваних об'єктів.
При будівництві покриттів і підстав із застосуванням мінеральних в'яжучих необхідно передбачати заходи щодо захисту навколишнього середовища. Використання зол віднесення теплових електростанцій і інших відходів промисловості дасть можливість звільнити від них значні території, які можна використовувати в сільському господарстві. Слід приділити увагу до боротьби з запиленістю сільськогосподарських угідь. У меншій ступеня запиленість буває при приготуванні сумішей у кар'єрах, при використанні однопрохідних Грунтозмішувальні машин ДС-16Б. Більшою мірою запиленість відбувається при застосуванні дорожніх фрез. Освіта пилу відбувається інтенсивно при сухих грунтах, значно менше при грунтах оптимальної вологості. Найбільш небезпечна запиленість дрібними частинками вапна (Що особливо не гашеного), цементом та ін При використанні для зміцнення синтетичних смол необхідно, щоб пари цих речовин у меншій мірі потрапляли на навколишні поля. Після промивання машин і ємностей вода не повинна потрапляти на узбіччя, в бічні канави і на сусідні поля.
При роботі АБЗ відбувається велика запиленість навколишньої території мінеральним порошком, дрібними фракціями піску та кам'яних матеріалів, а так само забруднення димом і сажею, що виділяються при спалюванні мазуту і кам'яного вугілля для обігрівання сушильних барабанів, парових котлів. Запиленість атмосфери відбувається так само при вантажно-розвантажувальних операціях. Запиленість і загазованість території шкідливо впливають на працюючих, на жителів прилеглих до заводів населених пунктів, на навколишнє місцевість. Повітряні забруднення включають кислоти, завдають шкоди будівлям і спорудам Забруднення атмосфери викликає погіршення клімату. З метою захисту навколишнього середовища на АБЗ і бітумних базах передбачають низку заходів. Асфальтобетонні заводи і бітумні бази розташовують з навітряного боку від найближчих населених "пунктів і відокремлюють від них санітарно-захисним бар'єром, зазвичай з лісонасаджень. Заводи та бази огороджують, щоб на територію не заходили сторонні люди і тварини. Бітумохраніліща влаштовують закритого типу. Асфальтобетонні змішувачі обладнають установками для очищення відведених газів від пилу і сажі. В якості палива замість мазуту і кам'яного вугілля застосовують побутовий газ, а для розігріву бітуму - електронагрівачі, що значно знижує загазованість навколишнього середовища. Двигуни внутрішнього згоряння замінюють електродвигунами. Систематично перевіряють загазованість повітря, яка не повинна перевищувати допустимих значень.
При виконанні робіт на дорозі в'яжучі матеріали, активатори, ПАР не повинні потрапляти на прилеглі до дороги землі, в канави, щоб не забруднювати поверхневі води, що стікають по канавах. На об'їздах, зазвичай грунтових, використовуваних для руху транспортних засобів в період будівництва, щоб уникнути утворення пилу і забруднення сусідніх полів необхідно систематично проводити знепилювання дороги шляхом розливу розчинів хлоридних солей.
6. Контроль якості робіт і охорона праці
Перед пристроєм додаткових шарів слід перевірити правильність поперечного профілю земляного полотна, ступінь його ущільнення. При влаштуванні додаткових шарів основ необхідно перевіряти не рідше ніж через 100 м, а так само у всіх сумнівних випадках: якість застосовуваного матеріалу шляхом взяття проб і випробування їх в лабораторії; якість планування земляного полотна та відповідності поперечного ухилу проектному, товщину ша...
