у капітальних витрат на залізничному транспорті:
1. Відсоток цінних вантажів, == 23%
Розрахунок для залізничного транспорту .
Рухомий склад.
Враховуючи зношеність парку, ступінь експлуатації рухомого складу і організацію управління вибираємо середню продуктивність рухомого складу.
Загальна кількість вагонів
Де S i - Добова продуктивність вагона. Задана в діапазоні 10000-12000. кордон діапазону. Із загальної кількості вагонів (441 шт.) 23% необхідно для перевезення цінних вантажів 100 *% = 441 * 0,23 = 102 вагони для перевезення цінних вантажів а це (криті 4-х вісні вагони)
Залишилось 441 - 102 = 339 вагонів, для перевезення звичайних вантажів, т. к. невідомо співвідношення видів вантажів, то розіб'ємо рівномірно.
В
Загальна кількість локомотивів
Підставляємо у формулу S i локомотива обгрунтовуємо число з діапазону 500000-600000.
В
В
Так як на ж/д достатня пропускна здатність, витрати на реконструкцію та будівництво не потрібна.
Приклад розрахунку капітальних витрат на річковому транспорті:
Враховуючи високу зношеність парку, ступінь експлуатації рухомого складу та організацію управління вибираємо низьку продуктивність рухомого складу.
1. , Де
Кількість суден 1500т. = 20 суден
Вартість суден 1500т. 20 * 455000 = 9100000 рулів
S i - добова продуктивність самохідного судна водотоннажністю 1500т. Необхідно обгрунтувати число з діапазону. p> Кількість рухомого складу необхідно округлити до цілого в більшу сторону і помножити на Ц пс - ціна самохідного судна водотоннажністю 1500т.
2.
де
Кількість суден 5000 т. = 10 суден
Вартість суден 5000т. 10 * 1509000 = 15090000 рублів
S i - Добова продуктивність самохідного судна водотоннажністю 5000т. p> Ц пс - ціна самохідного судна водотоннажністю 5000т.
3.
Кількість барж 1000 т. = 99 барж
Вартість барж 1000т. 99 * 71000 = 7029000 рублів
S i - Добова продуктивність баржі. p> Ц пс - ціна баржі.
Кількість буксирів 800 к.с. = 25 суден
Вартість буксирів 800 к.с. 25 * 515000 = 12875000 рублів
4., де
S i - Добова продуктивність буксира. p> Ц пс - ціна буксира.
В
910000015090000 (7029000 +12875000)
шукаємо мінімум.
Робимо висновок, що найбільш ефективно застосовувати самохідні судна вантажопідйомністю 1500 тонн. До пс = 9100000 рублів. p> Розрахуємо другу частину витрат пов'язаних з новим будівництвом або реконструкцією шляхів сполучення на річковому транспорті. Для цього необхідно визначиться, в якій місцевості знаходиться наш регіон: рівнинна, слабохолмистої, горбиста місцевість. Вартість будівництва природно буде різна, тому вартісні оцінки задані в діапазоні. Нижня межа - рівнинна, верхня межа - горбиста місцевість.
Середня довжина причальних споруд річкового порту близько 20 кілометрів. Тому вартість устаткування порту в пункті В буде дорівнює 20 * на відповідну вартісну оцінку. Не слід забувати, що вартісна оцінка задана в тисячах рублів за кілометр будівництва. До цієї сумі слід додати вартість будівництва нового каналу до пункту Б
Далі необхідно скласти всі капітальні витрати з метою отримання загальних на річковому транспорті.
Шляхи сполучення.
Так як наш район знаходиться в рівнинній місцевості, то вартість будівництва буде мінімальна.
До р [нс] = L L 1 нс * S нс +2 L нс порту * S нс порту
До р [нс] = 85 * 91000 +2 * 20 * 91000 = 11375000 рублів.
До м = К пс + К р [нс]
До м = 9100000 + 11375000 = 20475000 рублів.
Приклад розрахунку капітальних витрат на автомобільному транспорті:
В даний час враховуючи низьку зношеність парку, хорошу ступінь експлуатації рухомого складу і високу організацію управління вибираємо високу продуктивність рухомого складу. p> == 11646 тонн
S i - Загальна продуктивність парку автомобілів (Обгрунтувати). p> Отримуємо в результаті не кількість автомобілів, а загальну вантажопідйомність всього парку автомобілів Xavto і вже обчисливши,% цінних вантажів (у Залізничному транспорті), визначаємо тоннаж парку автомобілів для перевезення цінних вантажів.
Нехай із загальної кількості тоннажу (11646) 20% для перевезення цінних вантажів ...
