зону лиха. p> Вчора російське узбережжя впродовж 50 кілометрів було покрито нафтою, загинули тисячі морських птахів, повідомили фахівці з російського відділення Greenpeace. Наскільки великий збитки, завдані рибним запасам, ще не встановлено, розповів губернатор Краснодарського краю Олександр Ткачов. Він говорить про В«екологічну катастрофі В». У понеділок і у вівторок проводилися роботи з очищення узбережжя. В«На них задіяно декілька сотень морських піхотинців, - повідомила вчора Віра Бакашева, прес-секретар російського відділення Greenpeace. - Їм допомагають десятки співробітників російського міністерства з надзвичайних ситуацій В». На берегах Тузли і Щупаки теж почалися очисні роботи, каже Андрій Рудомаха, співробітник В«Екологічної вахтиВ» по Північному Кавказу. В«Але, щоб впоратися з наслідками катастрофи, не вистачає людей і підручних коштів В». p> Крім того, вчора, після виявлення авіаційної бомби, яку ще належить знешкодити, була закрита коса Тузла. У розпорядження рятувальників надано 15 "КамАЗів", повідомляє представник місцевих органів влади. В«Збиток колосальний, - говорить Андрій Рудомаха. - Він торкнувся всю екосистему Керченської протоки. Тільки на сьогоднішній день загинуло 30 тисяч птахів, але це не остаточна цифра. Про їх спасіння ніхто не дбає В». Навіть у нормальних погодних умовах Керченська протока - це випробування для капітанів і екіпажів, свідчить Рудомаха. В«Але, незважаючи ні на що, по ньому продовжують перевозити небезпечні вантажі В». p> Нафтове пляма, яка загрожує як Чорному, так і Азовського морів, - це, по перших оцінками експертів, найбільш важка катастрофа в історії даного регіону. Наслідки передбачувані. Північно-східний берег Керченської протоки знаходиться на шляху міграції перелітних птахів, зграї яких саме зараз відправляються на південь. Крім того, під загрозою опинилася і без того нечисленна популяція морських черепах. Головна небезпеку для них - це зменшення вмісту кисню у воді. В«Порушена вся морська фауна, - говорить Ігор Голубенко, представник громадської організації В«За порятунок ТаманіВ». - Нафта вбиває птахів і молюсків. Зараз проводиться очищення берега, але доля тварин ніхто не хвилює В». p> Катастрофа обрушилася на екосистему, яка і до того була ослаблена, пояснює заступник голови міжнародної організації по захисту навколишнього середовища В«ЕкозахистВ» Володимир Слівак. В«Ситуація була безнадійною ще до катастрофиВ». За даними Greenpeace, окрім "Волгонефть-139", аварії зазнав ще один аналогічний танкер, "Волгонефть-123". Під час шторму він стояв на якорі в російському порту "Кавказ". Він теж був завантажений нафтопродуктами, сильно постраждав, і з його танків теж стався витік небезпечного вантажу. Управління порту, незважаючи на яке надійшло штормове попередження, відмовилося провести розвантаження танкера, оскільки судно вже пройшло митний обшук. Відкачування залишився мазуту з танків "Волгонефти-123" була почата тільки вчора. p> Той факт, що, незважаючи на штормове попередження, в порту "Кавказ" перебував повністю завантажений танкер, показує, як на вантажних суднах, які ходять під російським прапором, ставляться до техніки безпеки, йдеться у висновку Greenpeace. Танкер "Волгонефть-123", побудований в 1975 році, офіційно був списаний ще 26 липня 2004 року та вже давно повинен бути пущений в переплавку. Ще два вантажних судна затонули в Керченській протоці, "Волгодонськ" і "Ковель", мали на борту в загальній складності 6500 тонн сірки. Ніякої небезпеки цей вантаж не представляє, запевняли відповідні відомства, контейнери герметично зачинені. Однак російська екологічна організація "Зелений хрест" заявляє, що затонула сірка набагато небезпечніше для екосистеми протоки, ніж вилився мазут. p> Ще в понеділок керівник Госморспасслужби Анатолій Янчук заявив, що вина за аварії лежить також на капітанів та особовому складі кораблів. Усі судна знаходилися далеко не в кращому стані. Українська берегова охорона видала штормове попередження, проте воно було занадто неточним. З урахуванням штормового предуп реждения танкера "Волгонефть-139", який згодом розколовся, не можна було виходити в море, стверджує прокуратура. Танкер, побудований в 1977 році, міг не витримати шторму. Вина за катастрофу лежить і на пароплавствах, каже Ігор Голубенков: В«Вони роблять легкі гроші без оглядки на можливий збиток В». p> Таманський затока була колись місцем відпочинку. В«13 кілометрів абсолютно чистого морського пляжу і чиста вода, як в Майамі або на Гаваях! В». Він категорично не годиться на роль перевалочного пункту для небезпечних вантажів. Протока занадто небезпечний. Крім того, вантажі перевозилися на суднах, призначених для річкового судноплавства, які взагалі не можна використовувати в таких складних водоймах. В«Наші бізнесмени, - Каже Ігор Голубенков, - як діти, їм не можна давати в руки сірники В». p> Аналіз представлених вище публікацій показує, що провідні світові видання НЕ змогли пройти повз катастрофи в Керченській протоці. ...
