економічність.
4. - основні техніко - експлуатаційні показники автомобіля.
5. - а також літературний і патентний пошук та огляд по темі індивідуального завдання.
Графічна частина містить графіки, що підтверджують розрахунки, що містяться в пояснювальній записці:
1. - графік швидкісний характеристики автомобіля
2. - графік коригування передавальних чисел трансмісії
3.1. - графік тягової характеристика автомобіля
3.2. - графік динамічної характеристики автомобіля
3.3. - графік характеристики прискорення автомобіля
4. - динамічний паспорт автомобіля
5. - графік характеристики розгону автомобіля
6. - графік Залежно критичних швидкостей руху автомобіля від радіуса повороту.
7. - графік Залежно критичних швидкостей автомобіля за умовами керованості від кута повороту керованих коліс.
8. - графік Залежно резонансних швидкостей автомобіля від довжини нерівностей.
9. - і 4 графіка з паливної економічності які характеризують витрата палива в літрах на 100 км при різних умовах руху автомобіля, а саме в залежності від:
а) фактора обтічності
б) завантаженості автомобіля
в) коефіцієнта опору коченню колеса автомобіля
г) графік витрати палива при розгоні на кожній передачі
Темою мого індивідуального завдання є рульове управління типу черв'як - ролик. Щоб вивчити будову та принцип роботи вузла необхідно провести патентний і літературний пошук по вже існуючих конструкцій, аналогам. У своїй роботі я привів 4 патенти як приклади, які є аналогічними за принципом роботи і пристрою вузлу, що розробляється мною. Кожен патент (приклад) містить пристрій і мета винаходу. Необхідно вивчити мета модернізованих винаходів. Конструкція вузлів є аналогічною один одному, але модернізація деяких складових частин призводить до збільшення довговічності вузла, до зниження собівартості, збільшення продуктивності. Основним механізмом даного вузла є - механічна передача: глобоідальний черв'як - ролик. Весь механізм встановлений в картері рульового механізму. Як правило, черв'як встановлений на конічних підшипниках, один з яких виконаний регульованим. Вал ролика на кінці має сошку, яка в свою чергу і сприймає крутний момент який далі передається рульову тягу і далі рульової важіль, далі керовані колеса. Крутний момент передається від рульового колеса до валу черв'яка, далі через зачеплення черв'як-ролик до ролика (двох, трьох гребневий ...), який у свою чергу передає обертання на вал сошки. Цей механізм збільшує прикладається до рульового колеса зусилля водія і полегшує його роботу. Можна також сказати, що механізм є одноступінчастим редуктором (на вході отримуємо більш низький крутний момент з більш високою кутовий швидкість обертання рульового колеса, в порівнянні з більш високим крутним моментом, але більш повільною кутовий швидкістю на сошці).
Заключною частина курсової роботи є представлення в графічному вигляді компонування автомобіля у двох проекціях. p> У висновку можна відзначити що спроектований мною автомобіль є більше вчиненим у техніко-і тягово-експлуатаційній напрямку ніж автомобіль прототип. За прототип був узятий автомобіль марки ЗАЗ, моделі 968 В«ЗапорожецьВ»: це і розміщення силової установки в передній частині кузова, постачання рульового управління підсилювачем, знижено витрати палива, поліпшені показники швидкісної характеристики двигуна, збільшена комфортабельність автомобіля, дизайн зовнішній так і внутрішній, розгінні характеристики.
Література:
1. Литвинов А.С., Фаробін Я.Є. Автомобіль. Теорія експлуатаційних
властивостей. М.: Машинобудування, 1989. -237с. p> 2. Гришкевич А.І. Автомобілі. Теорія. Мінськ.: Вищеейшая школа, 1986. p>-207с.
3. Поросятковскій В.А., Куку Д.Г., Чобруцкая Р.В. Тягово-динамічний розрахунок автомобіля. Методичні вказівки до курсового проекту (курсової роботі) з дисципліни В«АвтомобільВ». Кишинів.: КПІ, 1991-39с. p> 4. D. Cucu, V. Poroseatcovschi. "Teoria automobilului". p> 5. E. Ionescu. V. CГ®mpian, S. Popescu, Gh. PereЕџ. Tractoare Еџi automobile. Dinamica Еџi economicitatea tractoarelor Еџi automobilelor. 1979
6. О.М. Понізовкіна, В.С. Шурків. Короткий автомобільний довідник. Держ. НІІавтомоб. трансп. 8-е вид., перераб і доп. - М. Транспорт, 1979 -
464с.
7. В. І. Анохін. Вітчизняні автомобілі. Видавництво
В«МашинобудуванняВ», Москва 1964
