є, коли шляхи секцій складання нової і розбирання старої колійної решітки розташовуються послідовно; поперечне, коли секція розбирання старої решітки паралельна секції складання нових ланок (при цій схемі пробіги рухомого складу, переміщення матеріалів і переходи робочих найменші); комбіноване.
Форма і величина земельної ділянки, що відводиться під зможуть визначити вибір схеми її колійного розвитку.
Розміри і схеми виробничих баз визначають залежно від строків їх служби, обсягів виконуваних за сезон робіт і місцевих топографічних умов.
Шляхи для складання ланок визначають весь технологічний цикл бази. Їх довжина залежить від добової її продуктивності, яка, у свою чергу, залежить від темпу укладальних робіт у "вікно".
При розбирання старих ланок і сортування матеріалів зазвичай і вважають у районі шляхів збірки, з тим щоб було зручно використовувати при складанні ланок старопридатні шпали, які ремонтують у шпалоремонтних майстерень.
Організація робіт по збірці ланок колійної решітки залежить від засобів механізації, роду шпал (Дерев'яні або залізобетонні), видів скріплень, типу і довжини рейок. Основним способом виробництва робіт по збірці ланок є потоковий, створює найбільш сприятливі умови для використання машин.
Збірка ланок залізобетонними шпалами виконується в такій послідовності: розкладають шпали по епюрі, на них укладають прокладки під підкладки, потім підкладки, прокладки під рейки, клемні і закладні болти, шайби і ізолюючі втулки, встановлюють заставні болти в гнізда шпал, ставлять ізолюючі втулки, плоскі і двухвиткового шайби і наживляють на болти гайки. Після цього укладають рейки, ставлять клемні болти і закріплюють їх. зібране ланка із залізобетонними шпалами, підмет укладанні на ділянках, обладнаних автоблокуванням та електричною централізацією стрілок, перевіряють на мінімальний допустимий електричний опір.
Однак збірка шляхової решітки вручну характеризується (особливо при залізобетонних шпалах) високої трудомісткістю.
У останні роки були розроблені і широко використовуються потокові лінії складання колійної решітки.
3. Техніко-економічні показники технологічних процесів
Техніко-економічне порівняння технологічних процесів ремонту шляху виконується на основі аналізу ряду показників і оцінки їх шляхом порівняння складання робочого варіанту з типовими.
Ефективність розробляється технологічного процесу визначається за допомогою основних і додаткових показників.
До основним відноситься - вартість ремонтних робіт відносяться до 1 кілометру шляху.
До додатковим:
1) продуктивність праці (виробіток на одного виробничо робочого) - визначається за формулою:
В
де L фр. - Довжина фронту робіт; До ПМС - виробничий склад ПМС;
n - періодичність надання "вікон".
2) тривалість знаходження кілометра в ремонті - визначається формулою:
= 0.012
де t дн - Тривалість перебування ділянки рівного фронту робіт у "вікно" в ремонті.
3) сумарна тривалість "вікна" - визначається за формулою:
В
де Т про - тривалість "вікна" в годинах
4) витрати праці на ремонт 1 кілометра - визначається за формулою:
В
де Q про - Витрати праці. p> 5) вироблення на 1 годину "вікна" - визначається за формулою:
В
6) тривалість попереджень про огорожі швидкості на 1 км ремонту - визначається за формулою:
В
Техніко-економічні показники технологічних процесів.
Таблиця № 5
Показники
Одиниці змін.
За розробок. тех. процесу
За тип. Тих. процесу
Одержаний. Ефект. /Td>
Вироблення на одного робітника
пог. м.
37
10,75
3,44
Тривалість знаходження км в ремонті
день
0,012
0,009
1,33
Сумарна тривалість "вікна" на 1 км
годину
0,003
0,003
1
Витрати праці на ремонт 1 км:
чол/день
0,08
0,06
1,3
Вироблення на 1 годину "вікна"
м
290
