містаВ». p> Зрозуміло, гігантський завод не зміг би існувати без потужної розгалуженої мережі залізничних під'їзних шляхів. Відлік історії заводського підприємства залізничного транспорту починається з перших днів будівництва заводу. p> Дата відкриття залізниці до селища Червоне і почала пасажирського руху по ній не відома. По всій імовірності, це сталося не набагато пізніше пуску заводу-гіганта. В околицях селища Червоне був створений полігон, на якому випробовувалася вироблена на В«УралмашіВ» бойова техніка. У селищах, розташованих на цій гілці, з'явилися невеликі підприємства-суміжники
Згідно карті Свердловська 1940-х років, лінія на Червоне в межах міста пролягала по іншому напрямку - відходила від В«УралмашуВ» в районі східних прохідних, пролягала паралельно нинішньому проспекту Космонавтів (по його лівій стороні), і виходила до існуючої понині станції Калинівка. p> Перші три зупиночних пункти на маршруті руху пасажирських поїздів (Північ, УЗТМ і Новий) знаходяться на території заводу. Потрапити на них можна тільки при наявності пропуску. Зупинний пункт Північ розташований недалеко від головної прохідний
Зв'язок із залізничною мережею МПС (В«РЖДВ») здійснюється через станції Гіпсова і Зірка (вони розташовані на ділянці Шарташ - Шувакиш, що не має пасажирського повідомлення). p> Для пасажирських перевезень на В«уралмашевской гілціВ» використовуються причіпні вагони дизель-поїздів ДР1. Їх веде маневровий тепловоз ТЕМ2. Достовірно відомо, що раніше тут працював нормальний, В«самохіднийВ» дизель-поїзд. Але складнощі з ремонтом його моторних вагонів змусили перейти на локомотивну тягу. p> Станції та пункти зупинки лінії ПЖТ АТ "Уралмаш":
Червоне - Глибокий Лог - Краногвардейск - Дачні - Зелений Бор - Ювілейна - Балта - Селище Пишми - Садова - Комсомольська - Новий - УЗТМ - Північ
Склад поїздів: маневровий тепловоз та 7 вагонів від дизельпотяги. p> Вийшовши за межі заводської території, В«пасажирськийВ» хід перетинає по шляхопроводу жваву міську магістраль - вулицю Бебеля. Шляхопровід спільний з лінією МПС (В«РЖДВ»). Всупереч здоровому глузду, пасажирського зупинкового пункту тут немає, хоча по вулиці Бебеля проходить багато маршрутів міського транспорту. p> Станція Комсомольська є головним міським В«вокзаломВ» цієї гілки. Тут сідають у поїзд пасажири, які не мають пропуску для входу на територію В«УралмашуВ». Однак міський транспорт сюди не підходить. Щоб потрапити на станцію від найближчої трамвайної зупинки В«вулиця ЛукінихВ», потрібно пройти досить значний відстань по району малоповерхової забудови та по лісопарку. p> Садова - Діюча станція, з усіх боків оточена лісом. Є п'ять шляхів, бетонне головну будівлю (типове для В«уралмашевской гілкиВ»), коротка пасажирська платформа. Всі стрілки - автоматичні. У північній горловині починається діючий шлях у бік міста Верхня Пишма. Протягом більше ніж кілометра він пролягає паралельно основній лінії. p> Зупинний пункт В«Селище ПишмаВ» розташований у шляхопроводу над проспектом Космонавтів, до північ від житлових масивів Єкатеринбурга. Тут можлива пересадка на міській транспорт, але він представлений тільки рідкісними автобусами. p> На 13-му кілометрі мається колійний пост. Тут відходить В«збокуВ» гілка, колись що була частиною головного ходу. Пройшовши по цій гілці приблизно два кілометри, можна бачити вантажну станцію Калинівка, розташовану поблизу метродепо. Станція обслуговує декілька промислових підприємств, серед яких є і В«СуміжникиВ» УЗТМ. p> Далі є ще три діючі станції - Балта, Красногвардейск і Червоне. Об'єм вантажної роботи на них незначний. p> Пасажирське рух на гілці з 2003 року було істотно скорочено: з чотирьох пар поїздів залишилися лише дві, в зимовий час по вихідних днях руху взагалі не стало, незважаючи на протести жителів кількох селищ. [3, с.38-49]
Шувакиш
Пройшовши через залізничну лінію Єкатеринбург - Червоне відразу видно береги озера Шувакиш. Це, з вигляду заросле болото, коли - то було великим озером, яке поіло завод УЗТМ і Соцмістечко. p> Вибір місця будівництва нового підприємства визначався джерелами води: для промислових цілей і для пиття. Вважалося, що для пиття Исетскому вода непридатна. Якраз неподалік від будмайданчика хлюпалося повноводе озеро Шувакиш, на нього і був основний розрахунок.
Але спочатку вирили колодязь. Перший колодязь знаходився в тому місці, де зараз перетинаються вулиці Стахановська і Перемоги. Тоді тут протікав струмок Калинівка, місце було топке: кочкарники да низькорослі кущі. Пройти можна було тільки в болотних чоботях. Над колодязем зрубали пятістеннік, в одній половині поставили горизонтальний відцентровий насос і еле ктромотор, в іншій влаштували каптерку для мотористів. Вода подавалася з тимчасового трубопроводу. Незабаром вирили другий колодязь, а потім і третій, і четвертий ...
Але пора вже було підступатися до озера. Навесні 1930 гортрест почав бурити у...
