не отримав підтримки головного архітектора. p> У 1970-ті роки у долі башти походить драматичний перелом. Будівля ДК УЗТМ, побудоване в комплексі зі стадіоном, повністю загородило вид на вежу від площі, взявши на себе роль завершення бульвару. Унікальний об'єкт конструктивізму, що носить вже тоді статус пам'ятки, був вимкнений з життя міста, і приречений на жалюгідне існування посеред пустиря, на задвірках впередістоящего будівлі. В даний час ведуться великі дискусії про подальшу долю Білої Вежі. [9]
Танкова дорога
Спустившись трохи вниз по вулиці Бакинських комісарів і повернувши на Кіровоградську, ми виходимо на алею, що веде до Танковій дорозі - колишній полігон Уралмашзавода для обкатки виготовлених танків і самохідок. Сходять з заводського конвеєра в роки Великої Вітчизняної війни танки вимагали обкатки для притирання деталей. Грунтові дороги швидко розбивалися під вагою трідцатітонниой машини. Тому, постановою Державного Комітету Оборони від 4 липня 1943 Було прийнято рішення про будівництво танкової дороги на Уралмаші. p> Місце для неї було вибрано в поблизу заводу за Білою вежею в лісі, щоб взимку не задувало дорогу сніговими заметами. Танкова дорога прокладалася наступним чином: вирубувалися сосни і берези, корчувати пні, рилася глибока траншея (місцями до 2 метрів), потім насипався щебінь вище рівня прилеглої грунту. На нього вкладалися плоскі камені. Чи не бруківка, а саме кам'яні блоки, здатні витримати багаторазові удари сталевих траків танкових гусениць від руху десятків машин, що проходять по ній на добу. По краях дороги рилися глибокі кювети для відводу з дороги талої води і дощових вод влітку і восени. Танкова дорога - це була народна будова. Сюди приходили працювати бригадами та відділами після основної роботи в цехах. Техніки, автомашин і тракторів було мало, тому багато роботи доводилося виконувати вручну. Особливо важкою частиною роботи на полотні була укладання каменів. Камені неправильної форми, необтесані треба було підбирати і підганяти щільно один до одного, щоб вони не вискакували зі своїх гнізд при проходженні машин. Камені буквально вбивалися в грунт важкої дерев'яної трамбуванням. p> У народі нишком називали танкову дорогу дорогою крові і сліз. Сюди присилали провинилися на заводі за шлюб, за суперечки з начальством, за різні дрібні провини.
Довжина дороги була 6800м. ширина на прямій частині 25м, а в петлях розвороту танка 10м. на прямій ділянці дороги танки йшли назустріч один одному і повинні були розминутися без зіткнення. У петлях розвороту танки йшли тільки в одному напрямку. p> Танкова дорога була побудована всього за 4 місяці. 21 листопада 1943 по ній пройшли перші танки. Танкова дорога має форму вісімки з подовженою середньою частиною. Північна петля розташована зараз на рівні вулиці Перемоги, а південна навпроти магазинів спорттоварів В«ДинамоВ» на вулиці Бакинських комісарів. До цій петлі підходила дорога для танків, що сходять із заводського складального конвеєра. Вона була викладена не каміння, а броньовими плитами. Навесні плити відтавали і просихали раніше всіх доріг в робочому селищі, і діти з прилеглих бараків, креслили на плитах класики, і грали, поки не проходив з заводу черговий танк.
Зараз танкова дорога поросла травою, місцями забудована гаражами і будинками. Камені видно лише місцями, де танкову дорогу перетинають жваві пішохідні стежки. Крони беріз - ровесниць дороги, які виросли в кюветах з 1943 р. Майже зімкнулась над дорогою в петлях розвороту. Ліс лікує свої військові рани. Дорога війни стала стежкою здоров'я уралмашевцев. Сьогодні тут взимку пролягають лижні траси, а влітку бігають кроси спортсмени, йдуть групи здоров'я, гуляють пенсіонери та школярі. Танкова дорога захистила їх життя, провівши на фронт тисячі танків, виготовлені руками уралмашевской робітників. Зараз вона дарує людям здоров'я, чисте повітря, ласкаву траву, мирний спокій.
Танкова дорога Уралмашзавода - це один з багатьох пам'яток Великої Вітчизняної війни на Уралі, яким може і повинне пишатися молоде покоління.
В«уралмашевской гілка В»
(Залізнична лінія Єкатеринбург - Червоне)
Піднімаючись вгору по парку до озера Шувакиш, на шляху зустрічається полотно залізниці, що йде на станцію Красне. Садівники і прогулюються по лісі люди спокійно переходять через нього, не звертаючи особливої вЂ‹вЂ‹уваги. І не знаючи того, що ці йдуть в далечінь рейки є однією з особливостей нашого міста, що стоять в ряду самих унікальних і маловідомих. Єкатеринбург - це єдиний в Росії велике місто, в якому до цих пір збереглося пасажирське сполучення на відомчій залізничній лінії. p> Будівництво Уральського заводу важкого машинобудування розгорнулося на північній околиці Свердловська в 1928 році. Одночасно зводився житловий район, призначений для робітників заводу - так званий жілкомбінат, втілював у собі концепцію В«Ідеального соціалістичного ...
