я зазори між ротором і торцем конусного фланця, які повинні бути в межах 0,5 ... 3 мм. p> Дифузор призначений для з'єднання вентиляційного агрегату з калорифером і складається з брезентового розтруба, двох квадратних і одного прямокутного фланців.
Калорифер (Повітронагрівач) служить для підігріву надходить у вагон повітря при низьких температурах зовнішнього повітря і складається з теплопередаючих елементів, трубних решіток, кришок, знімних бічних щитків і двох патрубків для входу і виходу води. Для доступу до нього в стелі коридору котлового кінця є люк. Для збору конденсату, що утворюється під калорифером встановлений піддон. Підтяжку болтів фланця калорифера слід робити з боку котельного відділення, знявши один з аркушів огорожі.
Для з'єднання калорифера з воздуховодом використовується конфузор, який являє собою короб змінного перерізу, що має з двох сторін приєднувальні фланці. Для періодичної очистки внутрішніх поверхонь системи від пилу шляхом продувки стисненим повітрям на нижній частині конфузора немає люк.
Повітровід дозволяє забезпечити подачу повітря в усі приміщення вагона. Він складається з окремих верхніх і нижніх листів, прикріплених до обшивки даху. Нижні листи воздуховода мають форму коритоподібного перетину і з'єднані між собою фланцями. У нижній частині воздуховода маються прямокутні вирізи, в які встановлюються вентиляційні решітки.
Вентиляційна решітка складається з листів, клапана, службовця для обмеження швидкості і напрямку потоку повітря. Клапан кріпиться до аркуша планкою, привареній до упорів. Регулювання кількості подаваного в приміщення вагона свіжого повітря здійснюється величиною зазору між листом і клапаном, який встановлюється поворотом гвинта.
Дефлектори служать для видалення відпрацьованого повітря. Система установки дефлектора в туалетах, службовому відділенні, коридорі і тамбурі некотлового кінця складається з власне дефлектора, патрубка і заслінки.
У даху є люки для доступу до вентиляційного агрегату і калорифера.
При підготовці системи вентиляції до роботи необхідно провести зовнішній огляд стану та кріплення фільтрів, положення заслінок зовнішніх жалюзі і шиберів дефлекторів туалетів, механізмів дефлекторів салону. У туалетах шибери дефлекторів повинні бути відкриті, за винятком часу перебування вагона у відстої. Дефлектори салону в літній період повинні бути відкриті повністю, в інший час - напіввідкриті. Заслінки зовнішніх жалюзі повинні бути встановлені залежно від сезону.
На панелі розподільної шафи в службовому купе знаходиться перемикач В«Опалення та вентиляція В». Він повинен бути поставлений в положення Опалення та вентиляція. p> Якщо вимикач ставиться в положення Автоматика, то установка примусової вентиляції і управління по щаблях вентиляції працюють автоматично. Термостат в каналі припливного повітря і термостати, розташовані в першому і другому купе, включають відповідну ступінь для подачі необхідної кількості повітря.
При неполадки в автоматиці перемикач ставиться на необхідну ступінь вручну, залежно від бажаної температури.
Незалежно від положення багатопозиційного перемикача В«ВентиляціяВ» під час руху вагона виробляється примусове включення вентиляційного агрегату на ступінь при температурі в каналі припливного повітря вище 18 В° С. Однак попередньо агрегат повинен бути введений в експлуатацію відповідним вимикачем.
Робочі щаблі вентилятора:
- експлуатація в зимовий період (мала кількість припливного повітря);
- експлуатація в перехідний період (середня кількість припливного повітря);
- експлуатація в літній період (велика кількість припливного повітря).
Коли температура припливного повітря стає нижче 18 В° С, термостат в каналі припливного повітря відключає мотор вентилятора і вимикач знаходиться в положенні Автоматика.
При експлуатації вагона необхідно дотримуватися таких умов:
• заслінки зовнішнього повітря, розташовані за стелею тамбура котлової сторони вагона, повинні бути встановлені в положення, відповідне сезону;
• дефлектори в туалетах і купе повинні бути влітку відкриті, взимку - напіввідкриті; дефлектор в тамбурі некотловой боку вагона повинен бути завжди повністю відкритий;
• заслінки в дверях туалетів під час роботи вентилятора повинні бути відкриті;
• при виході вентиляційного агрегату з ладу влітку вентилювати вагон можна, відкриваючи вікна і використовуючи дефлектори;
• при проході вагона через тунель щоб уникнути засмоктування у вагон диму вентиляційний агрегат рекомендується вимикати.
При введенні системи вентиляції в експлуатацію жалюзі відкривають. Перевіряють положення ручки вогнезахисного клапана над дверима службового приміщення в коридорі. Вона повинна бути опломбовані у верхньому положенні Відкрито. Закривають всі дефлектори в купе, в тому числі і в службовому. Повинні бути відкриті дефлектор...
