льця на транспортну лінію. Але, продуктивність автоматів SASL набагато перевищує продуктивність решти устаткування, тому пропонується встановити накопичувач кілець. Далі обробка кілець здійснюється на Внутрішліфувальна автоматі СІВ - 3Е. Автомат призначений для попереднього і остаточного шліфування доріжки кочення. Наступна операція - розмагнічування та промивка в спеціальному пристрої моделі Н 1407. Потім на автомат СІВ - 3Е для остаточного шліфування доріжки кочення і знову розмагнічування і промивка. Для контролю діаметра жолоба в лінію буде вбудований автомат вимірювання діаметра кільця А - 600. p> Суперфінішування виконують на суперфінішних верстаті ЛЗ - 261Ш. Ріжучим інструментом є шліфувальні бруски. Після операції суперфінішування кільця надходять на промивання і розмагнічування. Потім для остаточної промивки після дефектоскопії вони потрапляють в установку для промивання кілець і надходять на складання.
На лінії для обробки внутрішнього кільця шарикопідшипника кільця підшипника надходять на вхідний контроль. Потім робітник завантажує кільця в автоматичне завантажувальний пристрій. З завантажувального пристрою через підйомник кільця надходять в завантажувальний лоток верстата 3344 АЕ. p> Далі кільця за допомогою підйомника подаються на лінію для транспортування кілець, потім, на без центрів шліфувальний автомат SASL 125х250 (виробництво ГДР) для подальшої обробки бортиків. Цей автомат використовується для високовиробничих різання шліфуванням на прохід, а також для точних робіт, особливо для кілець підшипників кочення. p> Після того, як оброблені бортики, кільця підшипника через підйомник, потрапляють на лінію для транспортування кілець, потім для подальшої обробки на желобошліфовальних автоматі СВААГЛ - 125. Далі кільця потрапляють на розмагнічування та промивку в спеціальний пристрій моделі Н 1407. Потім на внутрішліфувальних автомат Сіагіних - 50 для попереднього шліфування отвору і знову розмагнічування і промивка. Для остаточного шліфування отвору застосовують внутрішліфувальних автомат СІВ - 3В, після чого потрібно обов'язково провести розмагнічування і промивку. Для контролю діаметра отвору в лінію вбудований автомат вимірювання діаметра кільця А 583. Суперфінішування виконують на суперфінішних верстаті ЛЗ - 261Ш. Ріжучим інструментом є шліфувальні бруски. Після операції суперфінішування кільця надходять на промивання і розмагнічування. Потім для остаточної промивки після дефектоскопії вони потрапляють в установку для промивання кілець і надходять на складання.
Для пропонованої автоматичної лінії складемо маршрутну карту шліфувальної обробки радіального кулькового підшипника 6309, яка представлена ​​в таблицях 3.3. та 3.4.
Таблиця 3.3. Маршрутна карта шліфувальної обробки зовнішнього кільця підшипника 6309.2RS.Р6Q6. 01
Технологічна операція
Обладнання
Контроль вхідний
Стіл
Обробка кілець на автоматичній лінії, в тому числі:
ЛА - 01
Шліфування торців одночасно
3344 АЕ
Шліфування зовнішньої циліндричної поверхні
САСЛ-200'500/2ст.
Шліфування доріжки кочення попереднє
СІВ - 3Е
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Шліфування доріжки кочення остаточне
СІВ - 3Е
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Суперфінішування доріжки кочення
ЛЗ - 261Ш
Промивання
Н - 1519
Таблиця 3.4. Маршрутна карта шліфувальної обробки внутрішнього кільця підшипника 6309.2RS.Р6Q6. 02
Технологічна операція
Обладнання
Контроль вхідний
Стіл
Обробка кілець на автоматичній лінії, в тому числі
ЛА - 02
Шліфування торців одночасно
3344 АЕ
Шліфування бортиків
САСЛ-125'250
Шліфування доріжки кочення
СВААГЛ - 125
Розмагнічуван...
