ова. І за приладами на пульті, і в ілюмінатори В». Він зазначає, що відчував при цьому В«величезне внутрішнє напруження В». Аналогічне емоційне напруження виникає і у пілотів при виконанні маневру дозаправки літака паливом у повітрі. Вони розповідають, що неосяжний простір повітряного океану через близькість літака-заправника (танкера) раптом стає дивно тісним.
Працюючи у двох контурах управління, людина як би роздвоюється. З фізіологічної точки зору це означає, що оператору необхідно підтримувати концентрацію збуджувального процесу в двох різних функціональних системах мозку, відображають динаміку руху спостережуваного об'єкта (літак-заправник) і керованого літального апарату, а також здійснюють екстраполяцію (передбачення) можливих подій. Сама по собі ця двоїста операторська діяльність навіть при досить вироблених навичках вимагає великої напруги. Знаходяться в безпосередній близькості домінантні вогнища роздратування створюють важкий нервово-психічний стан, що супроводжується значними відхиленнями в різних системах організму.
Як показали дослідження, у момент дозаправки літака в повітрі частота серцевих скорочень у льотчиків зростає до 160-186 ударів, а число дихальних рухів доходить до 35-50 на хвилину, що в 2-3 рази більше у порівнянні з звичайним. Температура тіла підвищується на 0,7-1,2 градуса. Відзначаються винятково високі цифри викиду аскорбінової кислоти (у 20 і навіть у 30 разів вище норми). Аналогічні зрушення у вегетативних реакціях спостерігаються і у космонавтів під час проведення стикувальних операцій.
При роботи в умовах ліміту і дефіциту часу мобілізуються внутрішні резерви людини, приводиться в дію ряд механізмів, покликаних забезпечити подолання виникаючих труднощів, і відбувається перебудова способу діяльності. Завдяки цьому ефективність системи В«людина - машинаВ» може деякий час залишатися на колишньому рівні. Однак, якщо потік інформації стає занадто великим і продовжується тривалий час, можливий В«зривВ». Невротичні В«зривиВ», що виникають в умовах безперервної діяльності, лімітованої в часі, а також при роздвоєнні діяльності, як показав у своєму дослідженні відомий радянський психоневролог Ф.Д. Горбов, проявляються в пароксизмах свідомості і оперативної пам'яті. У ряді випадків ці порушення призводять до льотних пригод і катає рофам. Основоположник кібернетики Н. Вінер писав: В«Одна з великих проблем, з якою ми неминуче зіткнемося в майбутньому, - це проблема взаємовідношення людини і машини, проблема правильного розподілу функцій між ними В». Проблема раціонального В«симбіозуВ» людини і машини вирішується в руслі інженерної психології.
За даними А.І. Кіколова, у диспетчерів залізничного транспорту та цивільної авіації, у яких також лише за допомогою приладів відбувається сприйняття переміщаються в просторі транспортних засобів, під час роботи частота пульсу зростає в середньому на 13 ударів, максимальний артеріальний тиск збільшується на 26 мм ртутного стовпа,...
