р, коли нагнітається повітря направляють безпосередньо в двигун на всіх тисках наддуву, коли немає необхідності в охолодженні, може одного разу поліпшити чуйність всієї системи. p align="justify"> Також наступним можливою зміною може стати управління тиском наддуву.
Правильне управління вестгейта може зробити турбіну більш чуйною, а так само поліпшити криву крутного моменту. У той час як на максимальну потужність вплинути можна незначно, крива крутного моменту з піднесеним одним або обома кінцями, дозволила б автомобілю бути більш динамічним. Електронне управління сигналом приводу вестгейта буде тією основою, яка забезпечить ці поліпшення. Звичайні вестгейта починають відкриватися в точці значно нижче бажаного наддуву і потім повзуть до положення, необхідному для управління тиском наддуву. Таке раннє відкриття віднімає у турбіни корисну енергію, з якої можна було б отримати користь, збільшивши швидкість обертання. Наявність вестгейта, який відкривається і пускає в обхід турбіни істотну частку енергії, коли турбіна має потребу в ній - спочатку є не зовсім раціональним. Електроніка змінить цю ситуацію. Підйом нижнього кінця кривої крутного моменту або згладжування рівної ділянки на цій кривій може бути досягнуто програмуванням сигналів наддуву. Так само можуть бути запрограмовані різні рівні наддуву дня різних передач. br/>
Висновок
Турбонаддув завжди привертав до себе увагу інженерів і ентузіастів як спосіб значного підвищення потужності двигуна. З'явившись майже сто років тому, він і сьогодні з успіхом використовується для форсування двигунів внутрішнього згоряння, будь то дизельний двигун для трактора або мотор для повнопривідного автомобіля WRC. p align="justify"> Будучи визнаним в усьому світі як рецепт високої потужності, турбонаддув дозволяє успішно модернізувати існуючі двигуни. Встановивши систему турбонаддува на серійний мотор автомобіля, при грамотному підході, можна домогтися збільшення потужності в 1,5 - 2 рази. При відповідній підготовці можливе отримання неймовірною для серійного двигуна віддачі. Ви коли-небудь виділи на дорозі Ford Focus з двигуном, що розвиває потужність 300 к.с.? p align="justify"> Однак при всіх своїх перевагах двигуни з наддувом мають слабке місце - система їх повітропостачання. Тому способи усунення несправностей даної системи, а також її регулювання і технічного обслуговування дуже важливі для стабільної та ефективної роботи даного виду двигунів, в якій галузі б вони не застосовувалися. br/>
Список літератури
1. Белл К. - Maximum Boost/Турбонаддув. Проектування, установка і випробування систем турбонаддува, М., В«АвтохаусВ», 1997. - 221 с.
. Возницький І.В. І ін Робочі процеси суднових дизелів. М., В«ТранспортВ», 1981. - 208 с.
