Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Вибір найбільш оптимального варіанту прокладання траси автомобільної дороги

Реферат Вибір найбільш оптимального варіанту прокладання траси автомобільної дороги





Регламентується СНиП.

. Мінімальний поздовжній ухил.

При проектуванні дороги в насипу величина мінімального поздовжнього ухилу i = 0 ‰ (горизонтально); для виїмок - не менше 5 ‰.

. Відстані між переломами проектної лінії.

Необхідність вписування вертикальних кривих у переломи поздовжнього профілю. Для доріг I, IIкат. Допускається не вписувати вертикальну криву в перелом проектної лінії, якщо алгеброіческая різниця суміжних ухилів становить не більше 5 ‰; для IIIкат. - 10 ‰; для IV - 20 ‰. p align="justify">. Керівна робоча відмітка.

При значній глибині залягання грунтових вод величина керівної робочої позначки призначається з умов снегонезаносімості дороги. Слід брати підвищення брівки земляного полотна насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву (? H) не менше 0,6 м.

Розрахункова висота снігового покриву в місці, де зводиться насип (h s ) становить 0,7 м. Виходячи з цього, висота незаносного насипу розраховується за формулою:


h р = h s < span align = "justify"> +? h = 0,7 +0,6 = 1,3 м (6.1)


Мінімально допустима висота насипу біля труб обчислюється за формулою:

h т = d +2 ? +? = 2,0 +2 * 0,14 +0,5 = 2,78 м (6.2)

. Проектування земляного полотна


У даному курсовому проекті застосовуються 3 типи поперечних профілів земляного полотна. Тип II В«Насип висотою до 1.0мВ», тип III В«Насип висотою до 6.0мВ», тип IX В«Виїмка глибиною до 5.0мВ». p align="justify"> Поздовжній профіль запроектований у Topomatik Robur 7.5.

Обсяги земляних робіт пораховані автоматизованим способом.



8. Дорожній одяг


Дорожньої одягом називається конструкція проїзної частини, виконана у вигляді одного або декількох шарів для створення рівної й міцної поверхні. Верхні шари дорожнього одягу, в яких виникають значні напруження стиску і зсуву від важких автомобілів, влаштовуються з матеріалів, що володіють достатньою міцністю при всіх коливаннях температури і вологості. У нижніх шарах можна максимально використовувати місцеві кам'яні матеріали. p align="justify"> У даному курсовому проекті товщина дорожнього одягу призначається без розрахунку, 0.8м.



Назад | сторінка 12 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація і технологія проведення робіт з утримання дорожнього покриття т ...
  • Реферат на тему: Будівництво земляного полотна автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Спорудження земляного полотна для будівніцтва дороги
  • Реферат на тему: Проектування виробництва земляних робіт при спорудженні земляного полотна з ...
  • Реферат на тему: Перевірка стійкості дорожнього насипу