день визначається
, (6.22)
де К - капітальні вкладення в устаткування перехрестя світлофорними об'єктами. Визначаються як добуток капітальних вкладень на установку одного світлофора на кількість світлофорів на перехресті. p> Термін окупності капітальних витрат
. (6.23)
Нормативний коефіцієнт економічної ефективності для об'єктів, що використовуються при організації дорожнього руху, дорівнює 0,3, а нормативний термін окупності Тн = 3,3 року. У разі, якщо Е більше Ен, а Т менше Тн, то заходи по введенню світлофорного регулювання економічно доцільні. p> Приклад розрахунку для перехрестя:
Сумарні поточні витрати на нерегульованому перехресті
, е.д.е.
Сумарні річні витрати після введення світлофорного регулювання
, е.д.е.
Річний економічний ефект після введення світлофорного регулювання 96538-25463 = 71075 е.д.е.
Коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень
Е = 71075/15000 = 4,73
Термін окупності капітальних вкладень складе Т = 1/4,73 = 0,21 року.
Введення світлофорного регулювання економічно доцільно.
Висновок
У цій роботі виконано аналіз умов та організації дорожнього руху по вулиці Б. Царікова в місті Гомелі та на перехресті з вулицею Північною. Вибрано тип світлофорного регулювання на перехресті, виконано розрахунок тривалості циклу світлофорного регулювання, а також обгрунтовано економічна ефективність введення світлофорного регулювання на перехресті. p align="justify"> Експлуатаційний стан вулиці відповідає СТБ 1291-2001 В«Дороги автомобільні та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки руху В». p align="justify"> Аналіз інтенсивності і складу транспортного потоку в годину пік на перехресті показав, що наведена інтенсивність по головній дорозі склала 506 авт/год, по другорядній дорозі - 148 авт/ч. Транспортний потік відноситься до третьої групи (переважно легковий) з часткою легкових автомобілів 71%. Частка вантажних автомобілів в загальному транспортному потоці склала 22%. p align="justify"> Введення світлофорного регулювання на перехресті відповідає умовам, обговореним у пункті 8.15 СТБ 1300-2002 В«Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування В». p align="justify"> Розрахункова тривалість циклу світлофорного регулювання на перехресті склала 25 с, тривалість основних тактів (зелені сигнали) склала: для першої фази 11 с, для другої фази 8 с.
Сумарні поточні витрати до здійснення заходів, тобто на нерегульованому перехресті склали 96538 Е.Д., а сумарні поточні витрати після здійснення заходів, тобто на регульованому перехресті склали 25463 е.д.е.
Річний економічний ефект після введення світлофорного регулювання на перехресті склав 71075 е.д.е., а термін окупності капітальних витрат по введенню і експлуатації світлоф...
