вий привід СПТМ застосовується дуже рідко, наприклад на танкерах, що мають парові котли і паропроводи по всьому судну для обігріву танків. Переваги - висока експлуатаційна надійність і можливість регулювання потужності і швидкості в широких межах, а також пожежна безпека каналізації енергії. Недоліки - низький ККД, необхідність прогрівання і продування перед пуском, а також небезпека пошкодження трубопроводів при замерзанні в них конденсату. p align="justify"> Найбільше поширення на судах має електричний привід. Електродвигуни повинні мати морське виконання. Переваги - високий ККД, постійна готовність до дії, зручність здійснення дистанційного й автоматичного керування. Недоліки - пожежо-і вибухонебезпечність приводу і каналізації енергії, складність технічного обслуговування в суднових умовах. p align="justify"> Переваги гідроприводу: плавне, безступінчате регулювання швидкості, велика стійкість руху при малій швидкості і можливість тривалий час створювати максимальне зусилля при нульовій швидкості робочого органу, а також простота і надійність запобігання від перевантажень. Недоліки: висока вартість, обумовлена ​​необхідністю високої точності виготовлення, труднощі попередження витоків робочої рідини і необхідність її охолодження (у тропіках) або підігріву (у високих широтах). p align="justify"> СПТМ з електрогідравлічним приводом називають машину, гідропривід якої має власний насос з приводом від електродвигуна. Якщо насос приводиться дизелем, то привід СПТМ - дизель-гідравлічний. Якщо СПТМ не має своєї насосної установки, а отримує енергію тільки у вигляді енергії потоку рідини, то привід називають гідравлічним. p align="justify"> Дизельний привід СПТМ застосовується рідко. Гідність - незалежність від джерела живлення (автономність). Недоліки - неможливість виконання вимоги Регістру до механізмів підйому вантажу та зміни вильоту стріли, що полягає в те, що ці механізми повинні опускати вантаж тільки двигуном. У машинах з дизельним приводом опускання вантажу провадиться гальмами. p align="justify"> Пневматичний привід відрізняється простотою конструкції, плавністю роботи, легкістю регулювання швидкості і зусилля, що розвивається. Недоліки - низький ККД внаслідок витоків повітря і втрат енергії при дросельному управлінні, висока вартість експлуатації. У СПТМ застосовується рідко і тільки для машин малої потужності. br/>
7. Механізми шлюпочних пристроїв
шлюпкову пристрій призначений для порятунку людей у ​​разі загибелі судна, а також для сполучення з берегом та іншими судами під час рейдової стоянки.
До складу шлюпочного пристрою входять:
- шлюпки рятувальні, кількість і місткість яких визначають залежно від кількості людей, розмірів судна, характеру та району плавання;
- робочі шлюпки і роз'їзні катери;
- ш...
