типів:
- повноповороті, стріли, яких змінюють кут нахилу і повертаються разом з корпусом крана навколо вертикальної осі на будь-який кут;
- портальні з виносними консолями, у яких вантажозахоплювальний елемент переміщається по верхній частині порталу та виносним консолям;
- портальні з вантажозахоплювальним елементом, який переміщається тільки по вертикалі; переміщення вантажу можливо також за рахунок руху всього порталу.
Схеми розташування на суднах повноповоротних кранів: стаціонарні крани в ДП, стаціонарні крани по бортах, поздовжньо переміщаються, поперечно переміщаються, поздовжньо переміщається портал з поперечно переміщається краном, спарені. Повноповороті крани діляться на обертові навколо нерухомого баллера або обертові разом з баллером. Платформа жорстко закріплена до Баллере, пропущеного на нижнього палубу і спирається на підп'ятник. Баллер розташований у колонці, у верхній частині якої є підшипник, службовець другий опорою для баллера. Стріла крана складається зазвичай з двох балок, створюючих укосину Л-подібної форми, шарнірно закріплену до платформи. На платформі розміщуються механізми крана. Поворотний механізм забезпечує обертання платформи з баллером. За родом приводу суднові крани бувають електричними, паровими електрогідравлічними і гідравлічними. Підйом або опускання вантажу здійснюється шкентеля, намотуваним на барабан лебідки підйомного механізму. Тросовий поліспаст, прикріплений до НОКУ укосини і тумбі поворотної платформи, приводиться в дію лебідкою механізму вильоту стріли. Електромотори механізмів крана розташовані зазвичай на задній стороні поворотної платформи та є одночасно противагою. Деякі суднові крани забезпечені спеціальними противагами. Механізми електричних кранів обладнають автоматичними електромагнітними гальмами і спеціальними запобіжними пристосуваннями, які вимикають струм перш, ніж вантаж підніметься до найвищої допустимої межі. p align="justify"> Одиночні стаціонарні крани, що встановлюються в ДП, рекомендується на суднах шириною до 20 - 25 м. При великих розмірах судна достатній виліт конструкції може бути забезпечений тільки за рахунок її значного ускладнення.
На ходу судна крани встановлюються в похідне положення уздовж судна і зміцнюються в цьому положенні спеціальними гальмами.
6.3 Приводи вантажних пристроїв
У суднових підйомно-транспортних механізмах (СПТМ) використовуються майже всі види сучасних приводів: ручний, паровий, електричний, електрогідравлічний, дизель-гідравлічний, гідравлічний і пневматичний.
Ручний привід застосовується для рідко працюючих механізмів малої потужності і як аварійний. Гідність - автономність. Недолік - мала потужність. p align="justify"> Паро...
