б точно зафіксувати кришку щодо корпусу при обробці отворів і збірці застосовуємо штифти за ГОСТ 3129-70. Підшипникові вузли закриваються точеними прівертнимі кришками. Картер і кришку приводу відливають з чавуну СЧ15 ГОСТ 1412-79. Після отчісткі виливків виробляють механічну обробку площин і отворів.
Для визначення розмірів корпусу використовуємо дані глави 11 [3]. p> Товщина стінки картера і кришки:
В
приймаємо Оґ = 12 мм.
де Т - обертаючий момент на тихохідному валу редуктора.
Товщина фланця корпусу та кришки:
b = 1.5 Оґ = 1.5 В· 12 = 18мм
Ширина фланця корпусу та кришки:
В
l = 2.2 Оґ = 2.2 В· 12 = 26.4мм
приймаємо l = 27 мм.
Діаметр болтів з'єднуючих кришку і корпус:
В
приймаємо d = 12 мм. p> Діаметр болтів кріплення редуктора до рами:
d ф = 1,25 d = 1.25 В· 12 = 15мм
приймаємо d ф = 16мм.
Діаметр штифтів фіксуючих кришку щодо корпусу:
d шт = 0,8 d = 0.8 В· 12 = 9.6мм
приймаємо d шт = 10мм.
Місця кріплення корпусу до рами приймаємо у вигляді лап розташованих по кутах корпусу. Розміри лап приймаємо відповідно до ріс.14.1
Оброблювані поверхні кришки і картера виконуємо у вигляді платік.
В
Інші розміри корпусу і його конструктивні форми визначаються промальовуванням.
Для транспортування корпусу і зручності зняття кришки передбачаємо вушка.
Для огляду зачеплення і затоки масла передбачаємо люк у кришці закріплений на ній гвинтами М6х12 ГОСТ 7473-72. Ріс.14.1
15. Конструювання рами
Для забезпечення точного і постійного взаиморасположения елементів приводу застосовуємо зварену раму.
Рама зварюється з стандартних швелерів і листів. Розміри рами визначаються промальовуванням приводу. При зварюванні володіємо швелери полицями назовні, оскільки так зручніше кріпити на неї елементи приводу.
Елементи приводу кріпляться до рами за допомогою болтового з'єднання. Для більш надійного з'єднання в місцях установки болтів на внутрішні поверхні полиць швелерів накладаємо шайби. Такі ж шайби встановлюємо в місцях установки фундаментних болтів, призначених для кріплення рами до підлоги.
Компенсація витяжки ременів пасової передачі та забезпечення постійного натягу ременів досягається за рахунок горизонтального переміщення двигуна. Для цього отвору під встановлення болтів мають овальну форму. Двигун в потрібному положенні фіксується установочними болтами.
До підлоги рама кріпиться за допомогою фундаментних болтів з конічними кінцями. Болти встановлюються в отвори в підлозі і заливаються цементом.
Для безпеки обслуговуючого персоналу передбачаємо кожух, що закриває елементи відкритої пасової передачі. Після монтажу навколо приводу повинна бути встановлена ​​огорожа.
16. Збірка редуктора і монтаж приводу
16.1 Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
На ведучий вал насаджують маслоотбойние кільця і ​​підшипники, попередньо нагріті в маслі до температури 80 - 100 В° С.
У ведений вал закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо; потім надягають дистанційні втулки і встановлюють підшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надягають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус при допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Закладають пластичну мастило в підшипникові вузли.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають манжети. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання (вати повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінець швидкохідного валу в шпонкову канавку закладають шпонку і встановлюють шків.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори і пробки, вказують рівень масла.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами. Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванням на стенді за програмою, встановленої технічними вимогами.
16.2 Монтаж приводу
Після монтажу рами і установки барабана до рами кріплять редукто...
