искретизирован по теоремі Котельникова. При цьому частота проходження вибірки Fд = 2.104 Гц, а крок дискретизації = 5.10-5с. p> Після дискретизації за часом, сигнал був квантована за рівнем, nкв = 44 число рівнів квантування. Після квантування сигнал був закодований у вигляді двійковій послідовності, де m = 6 число розрядів двійкового коду необхідних для представлення одного кванта. Була обрана мікросхема АЦП: серія: К1107ПВ1; тип логіки: ТТЛ; рівень логічного В«0В»: В; рівень логічної В«1В»: В; робоча частота: 6,5 МГц. p> Отриманий цифровий сигнал мав наступні характеристики: і = 4,167 В· 10-6 с - тривалість імпульсу цифрового сигналу, (a) = 2,585 біт - кількість інформації в одній вибірці,
51700 біт/с - продуктивність джерела цифрового сигналу.
За завданням для передачі сигналу по каналу зв'язку використовується АМ. p> АМ сигнал передається по каналу зв'язку з потужністю PC = 8,117 В· 10-8Вт,
У каналі зв'язку присутній перешкода з потужністю PП = 5,6 В· 10-8 Вт,
Потужність різницевого сигналу при даному виді модуляції
сигнал автокорреляция код демодулятор
EС = 4,058 В· 10-12 Дж.
Імовірність помилки дорівнює 1,03510-10, що говорить про те, що амплітудна модуляція має непогану завадостійкість.
Бібліографічний список
1. Передача дискретної інформації на залізничному транспорті. /В.А. Кудряшов, Н.Ф. Семенюта. Москва. Видавнича група ЗАТ В«ВаріантВ». 1999. 327 с. p align="justify">. Телекомунікаційні технологи на залізничному транспорті. /За ред. Г.В. Горєлова. Москва. УМК МПС. 1999. 576 с. p align="justify">. Теоретичні основи транспортного зв'язку. /М.Я. Каллер., А.Я. Фомін. Москва. Транспорт, 1989. p align="justify">. Теорія передачі сигналів на залізничному транспорті. /Г.В. Горєлов, А.Ф. Фомін, А.А. Волков, В.К. Котов. Москва. В«ТранспортВ». 1999. 416 с. p align="justify">. Характеристики сигналів в каналах зв'язку: Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни В«Теорія передачі сигналівВ»/М.М. Баженов. Омськ. Омський державний університет шляхів сполучення. 2002. 48 с. br/>
