ирокими бічними вікнами. На таких ТПК в дослідному порядку також встановлювали легке озброєння, але всі ці виконання залишилися у дослідних зразках. На початку 1980-х були зібрані пробні зразки тривісного транспортера ЛуАЗ-972, що стали через кілька років основою нової машини ЛуАЗ-1901. До 1991 року було зібрано близько 20 тис. автомобілів серії ТПК, в більшості моделі 967М. p align="justify"> У 1982 році в Луцьку були зібрані досвідчені зразки перспективного авіатранспортабельні плаваючого транспортера ЛуАЗ-972 (6x6) з трьома рівномірно рознесеними провідними мостами, в тому числі двома передніми керованими, якому привласнили військовий шифр В«ГеологВ». Конструктивно автомобіль являв собою серійний ЛуАЗ-967М, до якого додали пару середніх керованих ведучих коліс, ідентичних переднім. Формально він залишався санітарним ТПК і був обладнаний двома поздовжніми носилками або задніми лавами на шість чоловік особового складу, а фактично був легким транспортером озброєння. Ідея цієї машини виникла в процесі створення двовісних ТПК з системами озброєння, які передбачалося використовувати для скритої доставки бойового розрахунку з носиться зенітно-ракетним комплексом В«ГолкаВ». Як і попередник, тривісний ТПК з корисним навантаженням 550 кг мав центральне місце водія, забезпечувався колишніми вузлами шасі, герметичним кузовом і передньої лебідкою. У 1984 році він пройшов державні випробування в 21 НДІ та і отримав рекомендації з суттєвого доопрацювання. p align="justify"> У 1990 році новий досвідчений ТПК вантажопідйомністю 650 кг з модернізованими агрегатами і новим водоизмещающих кузовом був перейменований в ЛуАЗ-1901, що зберіг код В«ГеологВ». До його основних конструктивних особливостях ставилися рядний 3-циліндровий дизельний двигун 3ДТН (1,5 л, 48 - 51 к.с.) Харківського заводу транспортного машинобудування (ХЗТМ) імені В. А. Малишева, досвідчена незалежна регульована гідропневматичне підвіска від легкової моделі ЛуАЗ -1301, самоблокуються диференціали всіх мостів, відключається передній привід, два паливних бака і нові шини розміром 6,95 - 16. У гостроносі герметичному кузові без дверей містилися чотири відкидних сидіння, розташовані в шаховому порядку, або більше важке озброєння. Автомобіль мав споряджену масу 1250 кг, повну - 1,9 т. Його довжина становила 4522 мм, колія всіх коліс - 1335 мм, дорожній просвіт - 285 мм. Він міг буксирувати причіп масою 500 кг, на шосе пересувався зі швидкістю 60 км/год, на плаву - до 5 км/год, долав рови і окопи шириною 1,4 м. Запас ходу досягав 740 км, контрольний витрата палива - 14 л на 100 км. Перші зразки В«ГеологаВ» встигли пройти випробування в 21 НДІ та, але з крахом СРСР роботи по них, як і з усіх інших ТПК, припинилися. Останній ЛуАЗ-1901 реанімувався на Україну і представлений на Київському автосалоні 1999 року, завершивши довгу епопею в історії Луцького автозаводу і всього сімейства ТПК. У грудні того ж року підприємство припинило збірку власних легкових машин і навесні 2000 року було ви...
