тс
Враховуючи вагу тіла опори: тс
Несуча здатність стовпа:
=0,75 б4 (б1г'1d + б2б3г1h);
R=163,83 кПа
тс
Допускаемая розрахункове навантаження на один стовп по несучої здатності грунтів основи:
де=509,24 тс - нормативна несуча здатність стовпа;
=1,75 - коефіцієнт надійності для стовпчастих фундаментів.
тс
Кількість стовпів у фундаменті:
де k=1,2 - коефіцієнт, що враховує дію моменту;
=1291,84 тс - навантаження на опору від тимчасового вертикального навантаження і від постійної вертикального навантаження;
=290,99 тс - що допускається розрахункове навантаження на один стовп.
Gc=82,6 тс - вага стовпа
стовпів. L=17 м.ш
Аналогічним чином розраховані довжина і кількість стовпів інших опор:
Опора № 1: стовпа. L=9 м.
Опора № 3: стовпів. L=17 м.
Опора № 4: стовпів. L=10,5 м.
Опора № 5: стовпа. L=22 м.
Опора № 6: стовпа. L=22 м.
Рисунок 2.1. Конструкція проміжної опори
2.6 Розробка п'ятого варіанту
Вибір схеми моста
У п'ятому варіанті прийнята схема 24 +63,6 +4 х24 Як прогонових будов використовуються балочні залізобетонні прогонові будови з повною довжиною 24 м, типовий проект серії 3.503.1-81.0-4, опорні частини гумові марки РОЧНО 30х40х7, 8 по ТУ 2539-008-0014 9334-96 «Частини опорні гумові армовані» і сталезалізобетонних пролітна будова з повною довжиною 63.6 м, типовий проект серії 3.503.9-62, опорні частини металеві секторні, типовий проект 3.501.1-129.
Профіль моста двосхилий i=0.02. Водовідведення з проїзної частини мосту забезпечується поздовжнім ухилом i=0.05.
Крайні опори моста - козлового типу. Вище обріза фундаменту - збірні стовпи діаметром 0,8 м. Фундамент - буронабивні стовпи діаметром 1,5 м. Шафові стінки розроблені в збірно-монолітному варіанті стосовно типовим проектом серії 3.503-23 ??інв. № 791/6.
Проміжні опори моста № № 2,3 масивні з «шок-блоків» із заповненням тіла опор монолітним бетоном, на фундаментах з буронабивних стовпів діаметрів 1.5 м.
Проміжні опори № 4,5,6 - прийнята вище рівня льодоходу на збірних залізобетонних стовпах діаметром 0,8 м, нижче аналогічно проміжним опорам № 2,3.
Покриття проїзної частини на мосту - сталефібробетон, товщиною 150 мм, прийнято у відповідності з «Рекомендацією щодо застосування сталефібробетону в конструкції дорожнього одягу та мостів».
Схема наведена на аркуші 2.
Визначення фактичного отвору моста, місцевого розмиву
Фактичне отвір моста одно:
Глибина воронки місцевого розмиву, коли наноси не надходять у воронку розмиву, визначається за формулою Ярошенко:
де - коефіцієнт ...
