розташовуються уздовж нього). Парус зшивається з окремих полотнищ, по краях (шкаторіни) він посилюється двома-трьома шарами тканини і особливим канатом - ліктросом. Для зміни площі вітрила залежно від сили вітру в XIV в. увійшли до вживання бонети - додаткові полотнища, що прикріплюються на шнурівці до нижніх шкаторіни. Пізніше замість бонет стали застосовувати риф-сезні - спеціальні зав'язки, протягнуті крізь щільну горизонтальну смугу тканини - риф-бант. При посиленні вітру вітрило, щоб зменшити його площу, вище риф-банта скачують і підв'язують до реї риф-сезнямі. [2. стор 96-100]
Висновок
Розглянувши історичне становлення кораблебудівного справи, можна зробити висновок про те, що з розвитком цивілізації людство винайшло новий напрямок будівельної справи це - суднобудівництво. І розвиток цієї справи відбувалося поступово з накопиченням нових знань, отриманих від інших народів і, застосовуючи їх у своїх інтересах, завжди отримували щось нове. Одночасно з накопиченнями цих самих нових знань в будівництві флоту спостерігалася модернізація тих чи інших деталей корабля, що в кінцевому рахунку повністю змінювало типовий рангоут кораблів стародавнього часу на більш сучасний, вже з більш вдосконаленою конструкторської частиною корабля.
Якщо розглядати історію суднобудування початковій епохи та епохи стародавньої Русі, то тут напевно все просто, оскільки суднобудування ще тільки зароджувалося і тому говорити про якісь серйозний судах не має сенсу, хоча варто відзначити що люди того часу все-таки домоглися чого то, бо з цього все й пішло. До таких перших судам можна віднести: плоти, човни обтягнуті звірячої шкірою, а так само примітивний корабель (невеликих розмірів, побудований із гнучких прутів і обшитий корою, а потім шкірою).
Природно сказати, що на таких кораблях здійснювати кругосвітні подорожі й мови не було, але на зміну їм приходять вже більше модернізований флот - це челн-однодеревку. З часом у флоті стародавньої Русі з'являється новий вид судно - «набойние лодьи».
Але час не стоїть на місці і як свідчить нам історія, в російському суднобудуванні періоду XVI-XVIII з'явився перший вітчизняний корабель - фрегат «Фредерік». Потім з'явився фрегат «Орел» і «Чайка».
В епоху Петра I першого суднобудування в Росії зазнає ряд великих модернізацій в конструкції і форми корабля. Типовим представником цієї модернізації став корабель під назву «Предестинація».
Але це ще не кінець. Коли по всьому світу прокотився индустриализм, охопивши всі сфери діяльності людини, суднобудівництво не менш відчуло його прояви. Проте на кораблі це вплинуло відповідним чином. У XIX столітті в Росії з'явився пароплави. Одним з таких представників був пароплав «Фултон».
Ну і в кінці всього цього завершальним етапом суднобудівництво в Росії була поява нового, вже залізного, флоту. До них відносяться: лінкори, крейсери, міноносці, броненосці і ін
Проробивши величезний шлях від примітивних судів стародавнього світу до технічно витончених металевих кораблів, які оснащені сучасною радіоелектронікою і створені всупереч усталеним принципам корабельного майстерності. Розглянули більш докладний розвиток судостроітельсва в Росії, досягнення великих російських та іноземних кораблів. Свідомі...
