Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Синхронізація і керування в оптичних транспортних мережах

Реферат Синхронізація і керування в оптичних транспортних мережах





ї і даних про стан для існуючих рішень по резерву, змін конфігурацій резервування, перемикань між робітниками і резервними секціями мультиплексування або змінними блоками в обладнанні. Резервування секцій і блоків може бути повним (1 +1) або приватним (1: n), де n - робочих секцій або блоків і 1 резервна секція чи блок.

· Конфігурування тактової синхронізації передбачає:

· конфігурування джерел синхронізації СЕ та мережі;

· конфігурування тактових сигналів;

· конфігурування зовнішнього тактового сигналу синхронізації.

· Конфігурування проводиться за показниками якості та пріоритетам. Черговість пріоритетів встановлюється програмно в кожному СЕ.

· Ознакою перемикання синхросигналов по пріоритету можуть служити:

· втрата сигналу (LOS);

· втрата циклу (кадру) передачі (LOF);

· сигнал індикації аварії (AIS).

Для захисних перемикань джерел синхронізації передбачений таймер відновлення синхронізму (від 1 до 60 хвилин), який повертає схему синхронізму після спрацьовування у вихідне положення.

Конфігурування мережі передачі даних DCN (Data Communication Network), яка може створюватися на основі вбудованих каналів, виконується для забезпечення надійності передачі даних СУ. При цьому конфігуруванні створюються формати адрес області (домену) управління і додаткові адреси СЕ.

Обробка аварійних сигналів передбачає різні види відображення аварій. Аварії индицируются в апаратурі мережевого елемента світлодіодами на панелі станів AIP (Alarm Interface Panel). Аварійні сигнали як повідомлення відправляються СУ оператору для ідентифікації терміновості і важливості на екрані монітора.

У базі даних СУ від СЕ може фіксуватися ступінь серйозності аварії, список аварійних сигналів, проводитися фільтрація аварійних сигналів, підраховуватимуться число виникли аварійних сигналів, фіксуватися час аварій і т.д.

Контроль функціонування РМ (Performance Monitoring) дозволяє оператору СУ стежити за якістю роботи конкретного СЕ транспортної мережі.

В СУ досягається безперервність збору статистичної інформації з подальшою аналітичною обробкою. Для цього автоматично проводиться активізація точок контролю або вимірювань параметрів функціонування, опитування цих точок та деактивація.

Контроль функціонування періодичний та інформація фіксується в базі даних (MIB, Management Information Base - база даних керуючої інформації) через 15 хвилин або 24 години (контроль і фіксація можливі також кожну годину, кожні 30 і 45 хвилин) .


3.3 Системи управління оптичними мультисервісними транспортними мережами


Для ефективного управління оптичними мережами зв'язку все постачальники обладнання (мультиплексорів і транспортних платформ) пропонують використання сучасних засобів програмного керування, вбудованого безпосередньо в устаткування і в серверні пристрою. Сукупність цих засобів та пристроїв управління і каналів передачі даних отримала назву системи управління. Програмні засоби розробляються для кожного рівня управління (управління СЕ, управління транспортною мережею, управління послугами транспортної м...


Назад | сторінка 12 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Спостереження за передачею даних в мережі організації за допомогою засобів ...
  • Реферат на тему: Вісокорівневе управління каналом передачі даних
  • Реферат на тему: Розробка бази даних засобами системи управління базами даних MS Access
  • Реферат на тему: Вивчення бази даних та системи управління базами даних
  • Реферат на тему: Бази даних та системи управління базами даних