нюють ДСД.
ДСД з обох сторін оглядають вагони в комерційному відношенні для виявлення та усунення комерційних несправностей, що загрожують безпеці руху, або що не забезпечують схоронність перевезених вантажів. Перевіряється наявність, стан, розміщення і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі (платформи). Одночасно встановлюється наявність пломб на вагонах з подальшою перевіркою відповідності відомостей про пломбах з даними, зазначеними в натурному листі і перевізних документах.
При перевезенні великотоннажних контейнерів на спеціалізованих платформах перевіряється наявність і справність зафіксованих в робочому положенні упорів у пазах фітингів.
При виявленні вагонів з комерційними несправностями, які не забезпечують необхідне кріплення вантажів, безпеку руху, виконання маневрової роботи і схоронність перевезених вантажів, ДСД доповідають ДСП, а останній - ставить до відома МРБ, оператора СТЦ і вчора.
Усунення комерційних несправностей, які можуть бути виконані без відчеплення від складу, здійснюється ДСД паралельно з технічним обслуговуванням безпосередньо на шляху стоянки складу.
Несправності, які можуть усунути ДСД на шляху стоянки поїзда: ослаблення дротяної ув'язки, ослаблення підкладок, клинів, розпірок, наполегливих брусів.
Усунення комерційних несправностей, що вимагають відчеплення від складу, виконуються на шляхах № № 46, 47 вантажного району чи шляхах № № 29, 30 складу палива. При виявленні вагонів з такими комерційними несправностями ДСД повинен передати номери вагонів, що вимагають подачі на шляху вантажного району або складу палива (перегруз, перевірка, виправлення навантаження), оператору СТЦ, з наступним складанням ДСД на них акта загальної форми ГУ - 23 (ГУ - 23ВЦ ), підписи в якому ставлять, крім ДСД, ДСПГ і оператор СТЦ.
Про наявність у складі поїзда рухомого складу, що загрожує безпеці руху, проведення маневрової роботи та збереження вантажів, ДСД повідомляє ДСП, а останній - оператору СТЦ, здійснює коригування ТГНЛ.
Про закінчення комерційного огляду і усуненні комерційних несправностей ДСД доповідають ДСП по двостороннього паркового зв'язку або маневрового радіозв'язку. ДСП на графіку виконаної роботи проставляє час закінчення комерційного огляду.
За результатами технічного обслуговування і комерційного огляду прибулого поїзда оператор СТЦ, за повідомленнями Вчора і ДСД, коригує розмітку ТГНЛ і становить сортувальний листок.
Перед розформуванням складу ДСП попереджає ТЧМ, ДСД і РШДП про наявність в розформованому складі вагонів з технічними і комерційними несправностями, які вимагають дотримання особливих заходів обережності.
Після завершення технічного обслуговування і комерційного огляду ДСП знімає огорожу складу.
За вказівкою ДСП ТЧМ здійснює причеплення до состава, що підлягає розформуванню.
За вказівкою ДСП ДСД прибирають гальмівні башмаки.
Порядок виконання операцій з обробки складу після прибуття наведено у Додатку А на малюнку А1.
3.1.2 Технологія розформування і формування складів
Розформування і формування складів проводиться в непарній системі станції на сортувальній гірці,...
