після огородження та повідомлення ДСП по двостороннього паркового зв'язку: «Склад поїзда на шляху ... огороджений. ДСД, ВЧОС, приступайте до обробки ».
Після закінчення технічного обслуговування кожен оглядач вагонів доповідає ДСП про закінчення огляду і ремонту текстом: «ДСП, огляд поїзда на шляху .... закінчено. Даю готовність ». Аналогічний доповідь ДСП робить ДСД після закінчення комерційного огляду.
ДСП, отримавши повідомлення про готовність поїзда, відповідає за формою: «Зрозуміло. Поїзд на ... шляху готовий, огорожу знято. Будьте обережні »(повторює не менше двох разів), і виробляє зняття огорожі.
По закінченні расфор?? Ірованія поїзд повинен бути осажен в межах шляху з таким розрахунком, щоб головний вагон перебував за 50 м від вихідного світлофора.
Локомотивна бригада на колії приймання здає перевізні документи
оператору СТЦ або ДСПП під розпис у книзі ф. ДУ - 40.
Оператор СТЦ здійснює перевірку перевізних документів і зіставлення їх з даними натурного листа на поїзд і ТГНЛ; у разі розбіжностей достовірні дані оператором СТЦ повідомляються в АСОУП.
Якщо ТГНЛ на який прибуває поїзд не передавалася, то оператор СТЦ за даними контрольної натурної перевірки складу і перевізних документів становить на цей поїзд натурний лист, який потім вводить в АСОУП.
За результатами обробки документів прибулого складу оператор СТЦ розмічає ТГНЛ (складає попередній сортувальний листок) для розформування складу.
Технічне обслуговування та підготовку складів до розформування здійснюють оглядачі-ремонтники.
Вчора виробляють відпустку автогальм 2/3 складу. При технічному обслуговуванні виявляються:
вагони, усунення технічних несправностей яких може бути виконано на шляху прибуття за час обробки складу після прибуття;
вагони, що вимагають обов'язкового відчіпного ремонту в ВЧДР - 2 (станція Х).
На зазначених вагонах (непарні поїзди - з правого боку, парні поїзди - з лівого боку) Вчора робиться відповідна крейдяна розмітка, ДСП повідомляються номери вагонів із зазначенням технічну несправність. Усі виявлені несправності, які можна усунути на шляху за час обробки складу, усуваються. На вагони, що вимагають відчіпного ремонту, вчора виписує повідомлення форми ВУ - 23М в трьох примірниках, один з яких, підписаний цим працівником і ДСП, передається оператору СТЦ для коригування розмітки ТГНЛ складу, підготовлюваного до розформування, і супровідний лист форми ВУ - 26М (у трьох примірниках). Оформлене повідомлення форми ВУ - 23М є підставою для зарахування вагона до складу несправних.
Про закінчення технічного обслуговування складу Вчора доповідає ДСП по двостороннього паркового зв'язку. Вчора, виробляв технічне обслуговування складу, ставить свій підпис у книзі форми ВУ - 14 до закінчення зміни. ДСП проставляє на графіку виконаної роботи час закінчення технічного обслуговування складу.
Комерційний огляд, усунення без відчеплення виявлених комерційних несправностей здійснюється паралельно з технічним обслуговуванням.
Комерційний огляд вагонів, усунення комерційних несправностей, оформлення результатів огляду в книзі форми ГУ - 98 здійс...
