час.
б) Подивитися, що є цікавого близько найкоротшого шляху: наприклад, в якій населений пункт можна зайти для поповнення продуктів.
в) Прокласти нитку маршруту через знайдені цікаві об'єкти, порахувати протяжність. Якщо вона вийшла за межі маршруту, треба виключити якісь відхилення і знову перерахувати довжину.
Плануючи пробну нитку маршруту було звернуто увагу на наявність доріг, стежок і поселень; постаратися уникнути складних переправ через річки, великих боліт (або обходити їх по краю), складних перевалів.
Характер руху вибирався приблизно в наступному порядку: 1) дороги; 2) стежки; 3) просіки, якщо відомо, що вони дійсно прорубані; легко прохідний («парковий») ліс по азимуту.
Після складання нитки було необхідно отримати якомога повнішу інформацію про перешкоди: перевалах, вершинах, бродах і переправах, рослинному покриві, болотах.
Було заздалегідь спрогнозовані дії учасників при подоланні цих перешкод, яке спеціальне спорядження і як планується використовувати, які можуть бути аварійні шляхи відходу або обходу перешкоди, наприклад, при раптовому погіршенні погоди або травмуванні учасника. Для цього розглядалися також не тільки карти, а й фотографії місць, щоб легше і впевненіше потім орієнтуватися на місцевості.
Оскільки в ході уточнення характеру перешкод не виявилися непереборні для групи (в сенсі складності або тривалості подолання) перешкоди, спроектовану нитку не довелося міняти.
На підставі нитки складався поетапний план маршруту - розбивка нитки по ділянках днях з урахуванням привалів і запасного часу. Були визначені місця зручних стоянок (біваків), протяжність і зміст окремих переходів. Вивчена практика показує, що якщо не поспішати, то за день по пересіченій місцевості можна пройти, в середньому за похід, не більше 13 ... 17 км, враховуючи зупинки. Хоча більш тривалі денні переходи (до 20 ... 25 км) можна планувати в окремих випадках, якщо є надійна інформація про наявність доріг, хороших стежок [6, с. 45].
Маршрут планувався виходячи з вірогідною тривалості гарячого обіду 1,5 ... 2 години, бівуачних робіт до 2,5 годин, але не менше 1 години.
Режим руху, залежно від навантаження, зазвичай змінюється від 40/20 (40 хвилин ходу, 20 хвилин відпочинку) до 50/10, тобто використовується від 67% до 83% робочого часу. Тобто чистого ходового часу було визначено від 4 до 10 годин.
При проектуванні маршруту вихідного дня Набережні Челни - Тарловка, було звернуто увагу на наступні моменти:
- які основні перешкоди можливо зустріти на маршруті;
- в які терміни бажано зробити похід;
- як погода може вплинути на подорож;
- як туристам дістатися до початку маршруту і як виїхати після;
- основні визначні пам'ятки зустрічаються на маршруті;
- рекомендації професіоналів.
Розробка пішохідного маршруту вихідного дня з Набережних Човнів в Тарловку передбачає з'ясування основних параметрів маршруту з урахуванням строків подоланих відстаней.
Таким чином, маршрут визначений так, щоб досягти кінцевого пункту походу - селища Тарловка в середині дня, ...
