двома Ремен розміром 11 - 16X11X1450 вместо одного ременя розміром II-- 19X 12,5 X 1450 мм. У зв'язку з ЦІМ змінена конструкція шківів на колінчастому валу, водяному насосі и натяжній ролику.
Натягнення ременів приводу вентилятора змінюється путем переміщення натяжної ролика по пазу кронштейна помощью болта, Який вкручується в різьбовій отвір осі ролика. Підшипники натяжної ролика мают постійне Консистентне мастило, тому пров іодічос Кіл мастила НЕ вімагають.
Мал. 3,1. Водяний насос: 1 - шків; 2 - Маточин; 3 - стопорне кільце; 4 - трубка Підведення мастила; 5 - корпус насоса; 6 - втулка; 7 - шайба ущільнювач; 8 - манжета; 9 - трубка відведення води з компресора; 10 - трубка для видалений Повітря з насоса; 11 - кришка; 12 - прокладка; 13 - отвір для знімача; 14 - крільчатка; 15 - пружина; 16 - валик насоса; 17 - кільце манжети; 18 - обойма сальника; 19 - кільце стопорне; 20 - контрольний отвір; 21 - канал для Зливу мастила з насоса.
.2 Технічне обслуговування та діагностування системи охолодження двигуна ЯМЗ - 236ДЗ.
Діагностування системи охолодження. Ознакой несправностей системи охолодження є перегрівання двігуні. При цьом зменшується наповнення ціліндрів свіжім повітрям (робоча сумішшю), что збільшує вігоряння Артерн масла и спріяє Утворення сажі, інтенсіфікує з працювання деталей. Несправностей системи охолодження є: порушення герметічності; несправності термостата; забруднення радіатора; відкладення накипу в сорочці охолодження, послаблення пасу вентилятора ТОЩО.
Натяг паса контролюють прістроєм КІ - 13918 або КІ - 8920 (дів.ріс.1). Перед вімірюванням встановлюються сектори 1 і 10, Повзун 2 покажчика НАВАНТАЖЕННЯ у Вихідне положення. Потім шток 9опорної поверхні встановлюються на середину контрольованої нитки пасу и натіскують на корпус 7 до одержании за даного зусилля нашкалі. Нормальнізусілля на пас вентилятора - 40 ... 60 Н, вигінна - 10 ... 15 мм.
Рис. 3.2. Прістосування КІ - 8920 для перевіркі натягнення ременя: 1, 10 - сектору; 2 - Повзуна; 3 - упору; 4, 6, 12 - гвинти; 5 - Напрямна; 7 - корпус; 8 - пружина; 9 - шток;- Вісь; 13 - скоби; 14 - шкала; 15 - шайба.
Перевірку герметічності водяної сорочки проводять при температурі охолодної Рідини 80 ... 85 ° С. Для цього знімають форсунку (свічу) з двигуна, поршень контрольованого циліндра встановлюються у ВМТ на такт стиск, вмікають передачу и подаються стиснене Повітря (підтіском 0,45 ... 0,5 МПа) у камеру згоряння. При наявності тріщін у головці або блоці, пошкодженні прокладки головки ціліндрів, а такоже ущільнень гільзіз води в залівні ї горловіні радіатора будут віходити пухірці Повітря (або в піддоні картера з «з'явитися вода). Герметічність з »єднань контролюють под лещата Повітря 0,15 МПа, Яке подаються через Спеціальний (ущільнювальній) Пристрій у заливну горловину радіатора. Падіннятіску не винних перевіщуваті 0,01 МПа ПРОТЯГ 10 с.
Для перевіркі роботи пароповітряного клапана Використовують Пристрій, яки йвстановлюють на заливних горловин радіатора, а на корпус пристрою - клапан. Через штуцер пристрою Повільно подаються стиснене Повітря до моменту Відкриття парового клапана (ВІН винен відкрітісь при перепаді Тиску 0,025 ... 0,035 МПа, а пароповітряній клапан-прі 0,001 ... 0,012 МПа пор...
