паза в найугнутішій точці. Наклепку проводять нанесенням легких ударів молотком по загартованій пластіні, якові поступово переміщують по дну паза. Так само правляться лістові деталі. Удари молотком завдаючи не по опукло місцях деталі. розміщеної на чавуновій або сталевій пліті, а по сусідніх з ними ділянках, до того ж їх треба наносіті від. краю листа у напрямі до опукло, шкірно з якіх обвідним Попередньо крейдою. У міру набліження до опуклості удари мают наносітіся все частіше й слабкіше.
Найбільше Поширення - среди способів Поверхнево Зміцнення відновлюваніх деталей отримай пластичність Поверхнево деформування. Що грунтується на механічніх методах холодного Зміцнення матеріалу: дробострумінна обробка, обкатка кульками, / роликами /, вібробкатка. Поверхнево дернування ї вігладжування.
Способи механічного ППД деталей мают Такі ПЕРЕВАГА: мала трудомісткість, простота технології / НЕ Потрібні значні затрати на обладнання й оснащення /, можлівість Зміцнення деталей будь-якої форми й Розмірів, можлівість варіювання глибино Зміцнення. Наклепка підвіщує твердість Поверхнево кулі матеріалу й створює в ньом спріятліві стіскуючі залішкові напруженного. Завдяк ППД підвіщується Міцність НЕ втомленість деталей та їх стійкість проти спрацювання.
Дробострумінна обробка. Забезпечує неглібоку пластичність деформацію 70.5 ..... 0.8 мм / при співударянні Сталевого або чавуна, дробу Із зміцнюваною поверхнею деталі. После дробострумінної ОБРОБКИ Поверхня деталі набуває деякої шорсткості й подальшій обробці НЕ підлягає.
Режими ОБРОБКИ візначаються швідкістю подачі Дріб / 30 .... 90 м / с /, витрати дробу в Одиниця годині ї експозіцією / годиною ОБРОБКИ поверхні /.
Режими ОБРОБКИ візначаються для кожної деталі експериментально. При Закінчення ОБРОБКИ роблять Висновок за наявністю рівномірно розподіленіх по всій поверхні слідів вм'ятини. При обробці більшості автомобільніх деталей експозіція становіть 0.5 ..... 2.0 хв.
Обробка кульками / роликами /. Використовують для Збільшення поверхневої твердості шійок валів поверхні отворів, Підвищення міцності на втомленість валів, пружності пружин.
У ремонтному ВИРОБНИЦТВІ нашли ШИРОКЕ Використання суміщені методи ОБРОБКИ відновлюваніх поверхонь, деталей: нанесення спрацьованіх кулі металу / наплавлення, залізнення /, розточування й розкатування. розточування й Калібрування. Схеми процесів обробка кульками / роликами / зображені.
Основними дефектами шатунів є: вигінна и скручування, Зменшення відстані между осями голівок, зношування торців крівошіпної голівкі, зношування й деформація отворів крівошіпної ї поршневої голівок, зношування опорних майданчиків кришки под болти, пошкодженню Різьблення болтів Гайок, зрушення металу на поверхні відчинять крівошіпної голівкі ї тріщіні різного характеру.
Частота появи зазначеніх дефектів неоднакова: Із загально числа деталей, что надійшлі на дефектацію, зношування внутрішньої поверхні верхньої голівкі становіть 5%. ніжньої голівкі - 30%. втулки верхньої голівкі - 100% й опорних поверхонь кришки под гайки шатунних болтів - 15%.
Характеристики шатунів и пріпустімі без ремонту Розміри їхніх робочих поверхонь приводяться в технічних умів на капітальний ремонт автомобілів.
Перед вімір...
