"justify"> До складу СНД додають спеціальні речовини - одоранти, що володіють сильним запахом, так як СНД зазвичай не мають запаху і кольору, і виявити їх відплив дуже важко. Найбільш поширений одорант - етилмеркаптан З 2 Н 5 SH, її відчувають вже при концентрації 0,2 г на 1000 м 3 повітря або газу.
Автомобілі, що працюють на зрідженому газі, мають такий же запас ходи, як і автомобілі, що працюють на бензині. Зріджені гази транспортуються в звичайних автомобільних або залізничних цистернах. Заправка ними автомобілів здійснюється за допомогою простих газозаправних пристроїв. Автомобілі, що працюють на СНД не рекомендується запускати при температурі нижче -5 0 С. При низьких температурах знижується надійність газового обладнання, запуск двигуна утруднений.
Перешкодою для подальшого розширення застосування СНД в якості палива є обмеженість ресурсів зрідженого нафтового газу і велика цінність його, як сировини для хімічної промисловості. Більш перспективним у цьому плані стиснутий природний газ. Слід враховувати величезні запаси цього газу, його дешевизну і високий рівень розвитку газової промисловості. br/>
4.1.2 Стислі гази
Основні компоненти стислих газів - метан СН 4 , окис вуглецю СО і водень Н 2 - отримують переважно з природних газів (можливе отримання з попутних, нафтових, коксових та інших газів).
При високій температурі, навіть при високому тиску ці гази не можуть бути зрідже: для цього необхідні низькі температури.
Для стисненого газу застосовують газобалонні установки, розраховані на роботу при високому тиску - 20 МПа. p align="justify"> Для заправки автомобілів застосовують дві марки стисненого природного газу (СПГ) - А (95% СН 4 за об'ємом) і Б (90% СН 4 за об'ємом).
На автомобілі СПГ зберігатися в товстостінних сталевих балонах ємністю по 50 літрів. Батарея таких балонів має досить велику вагу (близько 500 кг), в результаті чого знижується вантажопідйомність автомобіля. Ця ж обставина є основною перешкодою використання ЗПГ на легкових автомобілях. Дальність їздки на одній заправці газом значно менше порівняно із заправкою бензином і не перевищує 200 - 250 км. p align="justify"> Більш перспективною вважають криогенну технологію зберігання СПГ на автомобілі. Цей напрямок є етапним на шляху створення водневих двигунів
СПГ запалав при температурі 630 - 645 0 С, що в три рази вище температури займання бензину. Це ускладнює запуск двигуна собенно при низьких температурах.
4.1.3 Водень
В даний час все більш широко ведуться роботи із застосування в якості палива водню, а також його сумішей з бензином. Характерні особливості водню полягають у наступному:
водень найлегший елемент, навіть у рідкому стані він в 14 разів легше води;
в одиниці маси водень містить в 3 рази більше теплової енергії, ніж всі відомі копалини палива. Однак, щоб його розмістити, необхідні досить великі обсяги;
водень має здатність моментально змішуватися з іншими газами і, зокрема, з повітрям атмосфери;
водень горить в газоподібному стані з утворенням парів води. Для спалювання 1 кг водню необхідно в 2 рази більше повітря, ніж для спалювання бензину;
відпрацьовані гази при роботі на водні не містять окису вуглецю, вуглеводнів, окислів свинцю, а оксиди азоту присутні в менших кількостях, ніж при роботі на бензині.
Використання водню в чистому вигляді вимагає значного ускладнення конструкції системи живлення і двигуна в цілому. Але використання водню в якості добавки до бензоповітряної суміші не вимагає таких змін. Експлуатація автомобілів на бензоводородних сумішах в умовах інтенсивного міського руху дозволяє економити паливо нафтового походження і при цьому знизити забруднення навколишнього середовища токсичними продуктами відпрацьованих газів. Так, наприклад, якщо витрата бензину становив 12,2 кг/100 км, то в даному випадку він знизиться до 5,5, а витрата водню складе всього 1,8 кг. При цьому концентрація окису вуглецю у відпрацьованих газах зниж...
