ується в 13 разів, окислів азоту - в 5 разів, вуглеводнів - на 30%. p align="justify"> Слід мати на увазі, що за вартістю водневе паливо не вище інших синтетичних палив.
Основними чинниками, стримуючими широке застосування водневого палива є складнощі, пов'язані з його зберіганням і розподілом. Виробництво водневого палива також пов'язане з певними складнощами. br/>
4.1.4 Переваги і недоліки застосування газових палив
Переваги: ​​
- знижується токсичність відпрацьованих газів;
збільшується термін служби масла (у 2 - 2,5 рази);
більш м'яка робота двигуна (октанове число більше 100);
збільшується моторесурс і надійність роботи двигунів;
знижуються витрати на перевезення (низька вартість палива).
Недоліки:
погіршуються пускові якості двигунів при низьких температурах;
знижуються потужність і паливна економічність двигуна (особливо на СПГ);
збільшується трудомісткість технічного обслуговування;
збільшується вартість автомобіля (особливо на СПГ);
підвищується пожежна небезпека експлуатації автомобілів (особливо на СНД).
В
4.2 Синтетичні спирти
В
Всі більший розвиток одержують процеси синтезу рідкого штучного палива з вугілля, природного газу, вапняку, побутових відходів, відходів лісового господарства, рослинних продуктів.
З випускаються промисловістю синтетичних спиртів практичний інтерес представляє метанол. В якості сировини для виробництва метанолу перспективні природний газ, нафтові залишки і найбільше угль.
Метанол і етанол при використанні їх як палива для автомобільних двигунів характеризуються високим октановим числом, меншою в порівнянні з бензинами теплотворною здатністю, високою прихованою теплотою випаровування, низькою пружністю парів і температурою кипіння (звідси, однак, подвійне зниження запасу ходу автомобіля і погіршення пускових якостей двигуна). У той же час метанол, як автомобільне паливо зумовлює зростання потужності і к.к.д. двигуна. При роботі на ньому забезпечується зниження теплонапруженості деталей циліндропоршневої групи, закоксовиванія і нагарообразования. До достоїнств застосування чистого метанолу можна віднести також відчутне розширення меж ефективного збіднення паливоповітряної суміші і меж регулювання, суттєве зменшення токсичності відпрацьованих газів. Розглянуті гідності метанолу не дозволяють проте рекомендувати його до повсюдного застосування, так як збереження техніко - експлуатаційних показників автомобіля в цих умовах тягне за собою конструктивні зміни паливної апаратури, двигуна і в якій - то мірою самого автомобіля. Тому в даний час метанол може бути практично використаний в якості добавки до бензину.
В
4.3 Метілтретічнобутіловий ефір
В
Метілтретічнобутіловий ефір (МТБЕ - СН 3 ОС 4 Н 9 ) використовується, як добавка до бензину. Його отримують шляхом синтезу 65% ізобутілену і 35% метанолу в присутності каталізаторів. Позитивні сторони застосування МТБЕ такі:
можливе отримання неетилованих високооктанових сумішей;
немає необхідності змінювати регулювання паливної апаратури;
полегшується фракційний склад бензинів, а отже, і їх пускові якості. Однак дещо зростає небезпека утворення парових пробок;
кілька поліпшуються показники потужності та економічні показники двигуна;
знижується токсичність відпрацьованих газів.
Можливе використання метілтретічнобутілового ефіру справедливо розглядається сьогодні, як один з перспективних напрямків розширення ресурсів високооктанових неетилованих бензинів.
4.4 Газові конденсати
Газові конденсати (рідкі вуглеводні, що конденсуються при нормальних умовах з природних газів) розглядаються, як додаткове джерело сировини для отримання автомобільного палива.
Рівень фізико - хімічних та експлуатаційних властивостей газоконденсатов близький до дизельних ...
