е включені, а гол. 6 з методичної точки зору.
У системах електропостачання характерними дефектами є обриви обмотки збудження через холодну пайки висновків до контактних кілець, короткі замикання обмоток статора через розтріскування заливного матеріалу, теплові пробої діодів випрямного моста і вихідного транзистора регулятора напруги через перегрівання генераторної установки, заїдання ротора через корозії та ін
В системі електропуску характерними дефектами є короткі замикання обмоток якоря і обмоток збудження через розтріскування пазової ізоляції, корозія реле та контактного болта (велике перехідний опір), окислення колектора електродвигуна, зависання щіток в щіткотримачі і т.д.
В апаратах запалювання найбільш характерними дефектами, що мають місце в експлуатації, є пробої високовольтних деталей (кришок, бігунка) через забруднення або від перезволоження (попадання води в підкапотний простір автомобіля), теплові пробої транзисторів і діодів через перегрівання двигуна.
У системах освітлення та світлової сигналізації можливі відмови через корозії оптичного елемента (відбивача) і арматури (патрони ламп, штекерні з'єднувачі).
Для електронних систем автоматичного керування агрегатами автомобіля найбільш характерними є відмови штекерних з'єднувачів через їх розгерметизації, корозії або за неправильному з'єднанні.
В інформаційних системах відмови являють собою порушення з'єднання датчика і покажчика через корозійних процесів, вихід з ладу чутливих елементів через перегрівання.
Отже, кліматичні дестабілізуючі фактори впливають на надійність роботи виробів, викликаючи в них процеси деформації, електролізу, корозії, втрату герметичності, обумовлені цим відмови визначають види, обсяг і методи кліматичних випробувань.
В· Температура навколишнього повітря 20 В° С-27 В° С
Проводять зовнішній огляд вироби, після чого його завадять в камеру тепла (Холоду), а якій встановлені нормальні умови випробувань. Після початкової стабілізації проводять початкові перевірки характеристик.
Температуру в камері змінюють до верхнього (нижнього) значення робочих температур. Вироби витримують протягом часу, достатнього для нагріву (Охолодження) його по всьому об'єму. p> Тривалість витримки вироби при підвищеній (зниженої) температурі встановлюють у стандартах і (або) технічних умовах на вироби конкретних груп (видів), рекомендується тривалість витримки вибирати з ряду: 2; 8; 16; 32; 72; 96 ч.
Швидкість підвищення (зниження) температури визначається характеристиками випробувальної камери.
Від початкової до кінцевої перевірки характеристик при випробуваннях на вплив підвищеної температури виріб повинен бути у включеному стані, при випробуваннях на вплив зниженої температури - у вимкненому, якщо немає інших вказівок.
Відносна вологість у камері повинна бути природно усталеною. Після витримки при підвищеній (зниженої) температурі перевіряють характеристики, встановлені в стандартах і (або) технічних умов на вироби. За наявності вимог тільки до міцності перевірку характеристик виробу при підвищеній (Зниженої) температурі не проводять. p> Температуру в камері знижують (підвищують) до температури нормальних умов випробувань і після кінцевої стабілізації проводять заключні перевірки зовнішнього вигляду і характеристик виробу, встановлених у стандартах та (Або) технічних умов на вироби конкретних груп (видів). p> Виріб вважають таким, що витримав випробування, якщо під час і (або) після випробування його зовнішній вигляд і характеристики відповідають вимогам, встановленим в стандартах і (або) технічних умовах на вироби.
В
Рисунок 5 - Схема роботи камери тепла (холоду) з обертається циліндричною камерою: 1 - камера тепла; 2 - камера холоду; 3 - циліндрична камера, 4 - кошиків а для виробів
Випробування при низьких температурах. Камери холоду
Випробування на вплив знижених температур (холодостійкість) призначені для перевірки параметрів виробів в умовах впливу негативних температур, а також після перебування їх у цих умовах.
Вироби поміщають в камеру холоду і витримують у непрацюючому стані 3 год при температурі, заданої програмою випробувань. Вироби, які встановлені зовні транспортного засобу, в кабіні чи закритому кузові, а також вироби, які мають працювати до передпускового підігріву двигуна, та вироби, встановлюються на двигуні і під капотом і включаються після передпускового підігріву, поміщають в камеру холоду і доводять в ній температуру до мінімального значення, витримують вироби в такому режимі протягом 3 ч. Працездатність виробів перевіряють всередині камери холоду. Необхідно звертати увагу на можливе загуснення або замерзання мастильного матеріалу у обертових деталей електричних машин, склоочисників, антени і т.д. Електродвигуни повинні самостійно наводитися в обертання і входити в робочий режим не пізніше ніж через 3 хв після пі...
