вантажі;
на 1 липня 2014 року - автобуси та вантажівки масою більше 15 т;
на 1 вересня 2014 року - вантажівки масою від 12 т;
до 1 Квітня 2015 року - вантажівки з масою від 3,5 до 12 т.
Однак, для транспортних засобів, оснащених при їх випуску до 1 квітня 2014 засобами контролю режимів праці та відпочинку, що відповідають нормам Євросоюзу, а також для транспортних засобів, оснащених майстернями до 24 лютого 2014 контрольними пристроями, відповідними вимогам технічного регламенту, термін обов'язкового оснащення тахографами з блоком СКЗИ - 1 січня 2018.
Вимоги щодо оснащення тахографами не поширюються на транспортні засоби, призначені для виконання спеціальних функцій (автокрани, пожежні автомобілі, автоевакуатори, автомобілі для прибирання вулиць, автомобілі швидкої допомоги і т. д.), а також на транспортні засоби, зареєстровані військовими автомобільними інспекціями або автомобільними службами федеральних органів виконавчої влади, зареєстровані органами, які здійснюють державний нагляд за технічним станом самохідних машин та інших видів техніки, транспортні засоби органів, що здійснюють оперативно-розшукову діяльність.
Використання тахографів на автотранспорті дозволяє контролювати дотримання водієм режимів праці та відпочинку, швидкісного режиму. При чому, на відміну від систем супутникової навігації, цим засобом контролю може скористатися не тільки безпосереднє начальство водія, але також і співробітники Державної інспекції безпеки дорожнього руху (ГИБДД), це дає водієві додатковий стимул до дотримання вище зазначених режимів. Особливо при виконанні міжнародних рейсів до країн Європи. За кордоном є досить великий досвід роботи з тахографами та такою формою контролю, в Росії на сьогоднішній день така практика лише почала зароджуватися. Тим часом, контроль над робочим часом водія є дуже важливим фактором у забезпеченні безпеки дорожнього руху.
. Використання інформаційних систем і баз даних на автотранспортному підприємстві
транспорт міжнародний автомобільний
Серед усіх програмних продуктів найбільш відомим і популярним на сьогоднішній день є «1С: Підприємство» зі всілякими варіаціями і рішеннями, які містять інструменти, що дозволяють вирішувати величезну кількість завдань, що стоять перед керівництвом компанії. Конкретний програмний продукт вибирається виходячи з поставлених цілей, а також галузевої специфіки підприємства. Кожна галузева версія програмного продукту має загальними та індивідуальними функціональними можливостями. Так як компанія «ВАТ Лоррі» є автотранспортним підприємством, розглянемо галузеве рішення для транспорту.
Спільне рішення «1С: Управління автотранспортом Стандарт» призначено для автоматизації управлінського та оперативного обліку в автотранспортних підприємствах і організаціях, а також в автотранспортних підрозділах торгових, виробничих та інших підприємствах, що використовують автотранспорт для власних потреб. Рішення є самостійним продуктом, розробленим на платформі «1С: Підприємство 8», що не вимагає придбання додаткових продуктів на платформі 8. [20]
Програма «1С: Управління автотранспортом Стандарт» складається з восьми основних підсистем:
підсистема диспетчерська;
підсистема пункт технічного обслуговування (ПТО);
підсистема обліку ПММ;
підсистема обліку ремонтів;
підсистема складського обліку;
підсистема взаєморозрахунків;
підсистема обліку роботи водіїв;
підсистема обліку витрат.
Схематичне зображення підсистем та їх взаємозв'язків (див. додаток Д.5).
Підсистема диспетчерська призначена для прийняття замовлень на автотранспорт, виписки рознарядки на випуск транспортних засобів (ТЗ) і формування маршрутних листів, формування та обробки шляхових листів.
Замовлення на автотранспорт можуть прийматися як від сторонніх контрагентів, так і від внутрішніх підрозділів компанії. У замовленні вказуються маршрут перевезення, параметри вантажу, вимоги до транспортного засобу. У програмі передбачено відстеження частково виконаних замовлень.
Виписка рознарядки на випуск автомобілів відбувається з урахуванням різних режимів роботи ТС і графіків роботи водіїв. При цьому програма автоматично перевіряє, чи є автомобіль придатним для виконання рейсу за наступними показниками:
автомобіль не перебуває у поточному ремонті;
у автомобіля немає наближається планового технічного огляду (ТО);
у автомобіля нем...
