аксимальний - в серпні (12% річного обсягу пасажиропотоку поїздів формування ВАТ ФПК ).
Піковий попит на пасажирські перевезення спостерігається в період загальнодержавних свят і напередодні вихідних днів (п'ятниця), під час проведення великих спортивних заходів міжнародного рівня і подій в регіонах (форуми, ювілеї великих міст, фестивалі, концерти і т.д.).
Для забезпечення перевезень пасажирів в умовах нерівномірного попиту ВАТ ФПК вводить курсування поїздів цілорічного, сезонного і разового звернення. На пікові дати перевезень призначаються додаткові поїзди.
У структурі пасажирообороту поїздів формування ВАТ ФПК за типами поїздів найбільша частка припадає на швидкі поїзди цілорічного спілкування (54,8% пасажирообігу ВАТ ФПК в 2011 році).
З метою пом'якшення нерівномірності передбачаються пільги на проїзд для певних категорій пасажирів.
Зменшенню зайвих витрат від нерівномірності перевезень сприяють коригування частоти руху і складовою поїздів, а також застосування гнучких тарифів відповідно до мінливими пасажиропотоками. Для цих цілей за допомогою автоматизованої системи Експрес на залізничному транспорті ведеться оперативний облік населеності всіх поїздів далекого прямування.
Додатковий ефект від пом'якшення нерівномірності перевезень отримують дороги від зниження провізних плат в осінньо-зимовий період на проїзд у фірмових поїздах далекого прямування. В умовах регулярного оперативного обліку населеності вагонів дальніх поїздів величину цього ефекту можна збільшити і за рахунок надання пільг на проїзд в інших категоріях поїздів і типах вагонів, що користуються найменшим попитом на окремих напрямках або в певні години доби і дні місяця. Для пом'якшення нерівномірності залізничних пасажирських перевезень необхідно розвивати зимові види відпочинку, більш рівномірно протягом року розподіляти відпустки, розосереджувати початок і закінчення роботи підприємств, установ та навчальних закладів у великих містах.
Конкуренцію ВАТ ФПК на ринку транспортних послуг становлять перевізники альтернативних видів транспорту (авіаційний і автомобільний транспорт, переважно міжміські автобусні перевезення) та залізничний транспорт (приватні незалежні перевізники і ВАТ РЖД ).
Основними видами транспорту в РФ є залізничний, автомобільний, авіаційний, трубопровідний, морський і річковий. Кожен з даних видів транспорту виконує в рамках транспортної системи Росії певну функцію у відповідності зі своїми техніко-економічними особливостями, провізної здатністю, географічними та історичними особливостями розвитку.
В умовах Росії залізничний транспорт найбільш ефективний для перевезення масових видів вантажів на середні та дальні відстані з високою концентрацією вантажних потоків, а також для перевезення пасажирів на середні відстані і в приміському сполученні.
Автомобільний транспорт не може скласти конкуренції залізничному у масових міжрайонних вантажних перевезеннях, насамперед, через його високої питомої енергоємності та собівартості перевезень, великої дальності перевезень і відсутності сучасної мережі автодоріг високого технічного рівня.
Сфера застосування автомобільного транспорту в Росії - внутрішньоміські, приміські та внутрірайонні вантажні та пасажирські перевезення, в також перевезення на середні та дальні відстані малотоннажних цінних і швидкопсувних вантажів.
Морський транспорт виконує в основному зовнішні, експортно-імпортні перевезення (у тому числі всі вантажні перевезення в міжконтинентальному повідомленні). Велика його роль в каботажних (внутрішніх) перевезеннях для північних і східних прибережних регіонів країни.
Внутрішній водний (річковий) транспорт призначений для перевезень окремих масових видів вантажів на середні та дальні відстані, а також для пасажирського сполучення (особливо приміського). Однак в останні десятиліття він не витримує конкуренції з іншими видами транспорту і практично перетворився на специфічний вид технологічного транспорту, призначеного для перевезення мінерально-будівельних матеріалів.
Трубопровідний транспорт, на відміну від вище описаних універсальних видів транспорту, поки залишається вузькоспеціалізованим, призначеним для перекачування на далекі відстані рідких і газоподібних продуктів обмеженою номенклатури.
Для Забайкальського краю дані види транспорту не представляють інтересу.
У міжміському сполученні в пасажирообігу виділяються залізничний, повітряний і автобусний транспорт. На них припадає понад 99% пасажирообігу. У перевезеннях пасажирів безумовним лідером є автомобільний транспорт. Частка водних і повітряного транспорту вкрай незначна.
...
