су) зміни тривалістю понад 10 год період щотижневого відпочинку повинен бути від 29 до 42 ч.
Графіки роботи водіїв з урахуванням часу роботи та відпочинку становлять так, щоб рухомий склад незалежно від тривалості його перебування на лінії і режиму експлуатації був закріплений за однією (постійної) бригадою водіїв.
Для вибору графіку скористаємося формулою визначення необхідного числа робочих змін.
Знаючи число робочих змін і, враховуючи режим роботи клієнтури, що обслуговується, можна скласти графік роботи водіїв.
(7.10)
де Ф пл - плановий фонд робочого часу, Ф пл=177 - 178 год;
Т см - тривалість робочої зміни, Т см=11 год;
t пз - підготовчо-заключний час, t пз=0,3 ч.
У розглянутому місяці (квітень 2014) 22 робочий день. Тоді на кожну одиницю рухомого складу вибирається:
(7.11)
Основний водій зобов'язаний відпрацювати на рухомому складі не більше 178 год, решта години припадають на підмінного водія:
(7.12)
Підмінний водій також зобов'язаний відпрацювати 178 год, тому знайдемо число одиниць підмінного складу, яке необхідно закріпити за ним:
(7.13)
Очевидно, що Ап - ціла величина, тобто за підмінним водієм закріплюємо дві транспортні одиниці.
Діючи таким чином, складаємо графік роботи водіїв (таблиця 7.2 і 7.3).
Таблиця 7.2 - Графік роботи водія
ПоказательЗначеніеПродолжітельность смени11 чВремя роботи на лініі11 чВиезд на лінію8 ч 00 мінПродолжітельность перерви для харчування і отдихаДва по 45 мінутВремя междусменного отдиха12 чПродолжітельность щотижневого отдиха83 ч 15 мінЧісло робочих смен14Колічество додаткових днів для міжзмінного відпочинку (О) 7Чісло вихідних днів ( В) 9Колічество водіїв 2Чісло автомобілів1
Таблиця 7.3 - Графік робочого часу водія за квітень 2013
Водитель1234567891011121314151617181920212223242526272829301ВРРРРОВВРРРООВВРРРООВВРРРООВВР2ВОР , Р, Р, РВВООР, РРВВООР, РРВВООР, РРВВР, Примітка. Р - дні роботи підмінного водія на іншому рухомому складі.
Однією з умов, що визначають ефективності роботи автомобілів, є правильний випуск рухомого складу з АТП.
При розробці графіка випуску (малюнок 8.1) виходимо з умови, що інтервал часу між автомобілями, які відправляються в один вантажний пункт, повинен бути:
(7.14)
де t д - додатковий час необхідне для заміни транспортних засобів на постах, t д=0,033=0,05 ч.
Плановий момент повернення автомобіля в гараж отримуємо, додаючи до моменту випуску автомобіля планове час у наряді, яке визначається на основі завдання водієві на робочу зміну. ??
8. Розрахунок техніко-експлуатаційних показників
Після складання завдання водіям знаходимо техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу (таблиця 8.1) за наступними формулами:
Фактичний час в нарди
(8.1)
де Уt н - витрати часу на нульові пробіги.
Загальний пробіг рухомого складу на добу
. (8.2)
Пробіг з вантажем на добу
. (8.3)
Середній коефіцієнт використання пробігу за їздку
. (8.4)
Коефіцієнт використання пробігу за робочий день
. (8.5)
. (8.6)
де z е - кількість поїздок.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності рухомого складу
. (8.7)
Обсяг перевезень
. (8.9)
Вантажообіг
. (8.10)
Середня відстань перевезення однієї тонни вантажу
. (8.11)
Експлуатаційна швидкість
. (8.12)
Таблиця 8.1 - Техніко-експлуатаційні показники
№ автомобіляТехніко-експлуатаційні показники н, чL заг, км ВL ег, КМГ з г д V е, км/ЧР, т. кмQ, т.l пр, км15,27208,750,550,1634,31122,459,852,81,1327,241280,520,451,751117,768,339,71,737,241280,520,451,751117,768,339,71,747,241280,520,451,751117,768,339,71,759,981480,60,5378,75111548,118,52,669,981480,60,5378,75111548,118,52,679,981480,60,5378,75111548,118,52,6
Висновок
У даному курсовому проекті розроблена перевезення грунту і щебеню на автопоїзді складається з автомобіля КамАЗ - 5410 і напівпричепа ГКБ - 9572. Це найкращий варіан...
