т для перевезення навалювальних вантажів (грунт і щебінь) в даному напрямку з меншими витратами по собівартості і меншими витратами часу під навантаженням і розвантаженням. За даним курсового проекту можна зробити висновок, що основними заходами, проведеними на транспорті та забезпечують підвищення ефективності роботи, є заходи щодо поліпшення використання транспортних засобів, зниження їх простою під навантаженням, технічними та іншими операціями, біліше повному використанню їх вантажопідйомності і місткості, скороченню порожніх пробігів. Розробка оптимальних схем перевезень дозволить збільшити вантажообіг на маршруті і знизити витрати на перевезення. Необхідно підвищувати рівень комплексної механізації вантажно-розвантажувальних робіт на всіх видах транспорту, удосконалювати конкуренцію, структуру і параметр, що забезпечують більшу схоронність вантажів та безпеку перевезень.
Необхідно правильне оперативне планування перевезень, а також дуже важлива організація перевізного процесу зокрема правильне складання графіка випуску автомобілів. Для того, щоб на початку зміни у вантажних пунктах не виникала чергу під навантаження-розвантаження. Дуже важливо прагнути до зменшення цих простоїв. І як наслідок усього цього зменшиться і собівартість перевезень вантажів на автомобільному транспорті.
транспортний вантаж порожняк перевезення
Список використаних джерел
1.Ковалев В.А. Організація вантажних автомобільних перевезень: Учеб. посібник. Красноярськ: ІСЦ КДТУ, 2001. 180с.
2.Ковалев В.А. Автомобільний транспорт і доставка вантажів: Учеб. посібник/Ковальов В.А. Красноярськ. КДТУ, 1999 г., 145 с.
.Савін В.І. Перевезення вантажів автомобільним транспортом: Довідкове посібник.- М .: Видавництво «Справа і Сервіс», 2002. - 544 с.
.Александров Л.А. Організація і планування вантажних автомобільних перевезень.- М .: Вища школа, 1977. - 336 с.
.Ходош М.С. Вантажні автомобільні перевезення.- М .: Транспорт, 1986. - 370 с.
.Краткій автомобільний довідник/О.М. Понізовкіна, Ю.М. Власов, М.Б. Ляліков та ін. - М .: АТ ТРАСНОСАЛТІНГ raquo ;, НИИАТ, 1994. - 779с.
7.СТП КДТУ 01-02 - Красноярськ, 2005 р.
Додаток А
ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ НА перевезення вантажу автомобільним транспортом
Основна і додаткова заробітна плата водія з відрахуваннями. Для водіїв вантажних автомобілів приймають відрядні розцінки за 1 т? Км транспортної роботи. Частку заробітної плати за перевезені тонни (С нк зп, руб./Т) відносять до витрат на початково-кінцеві операції:
(А.1)
Для КАМАЗ 6520-19
(руб./т).
Для КАМАЗ +6540
(руб./т).
А за виконані тонно-кілометри (Сдвзп, руб./т? км) - до витрат на операції руху:
(А.2)
де С т - годинна тарифна ставка, руб./год;
q н - номінальна вантажопідйомність рухомого складу, т;
б зп - поправочний коефіцієнт до грошової ставки водія - 1,4;
, 04 - коефіцієнт, що враховує підготовчо-заключні операції.
Для КАМАЗ 6520-19
(руб./т? км).
Для КАМАЗ +6540
(руб./т? км).
Витрати на паливо (Сдвт, руб./т? км) обчислюють за формулою:
(А.3)
де Ц т - відпускна ціна палива, руб./л;
b т - коефіцієнт, що враховує додаткову витрату палива в зимовий час і на всередині гаражні потреби=1,05;
У км - норма витрати палива, л/100 км;
У т км - додаткова норма витрат пального на транспортну роботу, л/(т? км).
Для КАМАЗ 6520-19
(руб./т? км).
Для КАМАЗ +6540
(руб./т? км).
Витрати на експлуатаційні матеріали складають 10% від витрат на паливо для рухомого складу, т.е.:
(А.4)
Для КАМАЗ 6520-19 і КАМАЗ 6540
(руб./т? км).
Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт (Сдвто, руб./т? км) знаходять так:
(А.5)
де С то - норма витрат на ТО і ТР, руб./1000км.
Для КАМАЗ 6520-19
(руб./т? км).
Для КАМАЗ +6540
(руб./т? км).
Витрати на відшкодування зносу і ремонту шин (Сдвш, руб./т? км) визначається за діючими нормами:
(А.6)
де Ц ш - відпускна ціна однієї шини, руб;
Н ш - норма на відновлення шини,%/1000 км;
n ш - число шин без запасних.
Для КАМАЗ 6520-19
(руб./т? км).
Для КАМАЗ +6540 <...
